Iveco participa do 10° Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo

Nos próximos dias 25, 26 e 27, a Iveco participa do 10° Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo, organizado pela FRESP, Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo .

A 10º edição do Encontro, que acontecerá no Hotel Sofitel na cidade do Guarujá, é favorável para que os empresários possam discutir e entender a gestão e as principais novidades do setor de transportes, além de aumentar a rede de contatos entre os participantes.

A Iveco levará dois veículos para exposição: um CityClass e um Daily Vetrato.

Além de Paulo Razori, responsável pelo Marketing de Produtos de Passageiros, estarão presentes os profissionais da concessionária Vetelli.

Fotos do Novo Iveco Cursor

Montadora é premiada nas categorias pesado e extrapesado

Pela décima vez consecutiva, a Scania recebeu o Prêmio Marca Brasil, nas categorias Melhor Caminhão Pesado e Melhor Caminhão Extrapesado, em cerimônia realizada no último dia 15 de setembro, em São Paulo/SP. O prêmio abrange 24 setores econômicos e possibilita que os consumidores dos mercados abrangidos elejam de forma direta as marcas de preferência. A eleição foi feita por leitores da Revista O Carreteiro e também por cupons eletrônicos. “A Scania sente-se honrada em receber um prêmio tão importante como o Marca pela 10ª vez consecutiva. Isso mostra que nossos clientes e fãs estão satisfeitos com nossos produtos, e que a montadora trabalha mais a cada ano para manter sua excelência em produtos e serviços de qualidade”, explica Eronildo Barros, gerente executivo de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil.

Iveco investe R$ 80 milhões em Minas Gerais

Perseguindo a meta de colocar-se entre as empresas líderes do mercado brasileiro de caminhões, a Iveco inaugurou na semana passada unidade de caminhões semipesados e pesados em Sete Lagoas (MG). Com a nova linha de montagem, a Iveco triplica sua capacidade produtiva de 6.000 para 20.000 caminhões semipesados e pesados por ano. Os investimentos somaram R$ 80 milhões.

“Com esta nova unidade de produção, a Iveco se posiciona no mais alto nível de produtividade da indústria de caminhões brasileira”, informa Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. “E este investimento reforça nossa intenção de colocar a Iveco entre as empresas líderes do mercado de caminhões no Brasil”.

“A unidade de semipesados e pesados é uma novidade no universo fabril da Iveco, pois foi totalmente planejada no Brasil a partir dos conceitos do World Class Manufacturing (WCM), que significa Produção de Classe Mundial”, diz Angel Fiorito, diretor Industrial da Iveco para America Latina. O WCM é o modelo adotado em todo o mundo pelo Grupo Fiat, reúne as melhores práticas da produção industrial e visa à eliminação de desperdícios de qualquer espécie (de energia, de materiais e de esforço humano envolvido). “O resultado é a simplicidade e flexibilidade produtiva, maior segurança, ergonomia e agilidade para o trabalhador e maior qualidade final dos produtos Iveco”, garante Fiorito.

Na nova unidade são produzidos os modelos pesados Iveco Stralis, Iveco Trakker e o novíssimo Iveco Cursor, e os semipesados Iveco Tector e Iveco EuroCargo (todos eles caminhões com peso bruto total acima de 16 toneladas).Segundo a Iveco, a produção desses cinco modelos na mesma linha é uma demonstração da grande flexibilidade da nova unidade que, além disso, já nasce preparada para produzir quaisquer futuros modelos semipesados ou pesados da Iveco.

A maior capacidade produtiva vem dar suporte à velocidade de crescimento da Iveco. Nos dois últimos anos, a marca multiplicou suas vendas por quatro no Brasil, alcançando, em 2008, o volume recorde de 12.000 caminhões vendidos no País. Além disso, de maneira inédita na indústria de caminhões do país, a empresa vem lançando duas novas famílias de produtos por ano. Com o Iveco Cursor, apresentado à imprensa conjuntamente com a nova linha de produção, já são cinco novas famílias lançadas desde outubro de 2007, o que já faz da gama de caminhões Iveco a mais moderna do mercado nacional.

Sete Lagoas é a mais flexível planta industrial da Iveco. Incluindo-se os 27 modelos da família de caminhões leves Iveco Daily (entre 3,5 e 7 toneladas de PBT) e o comercial leve Fiat Ducato, todos feitos no complexo industrial, a produção total da fábrica em 2008, incluindo-se modelos Iveco e Fiat, somou 29.600 unidades. Com a nova unidade de semipesados e pesados, a capacidade total em Sete Lagoas sobe para 70.000 unidades de veículos comerciais por ano. No local também funciona a fábrica de motores diesel operada pela FPT, que, como a Iveco, é uma empresa do Grupo Fiat.

“Com 70.000 caminhões/ano, atingimos mais que o dobro da capacidade original desta fábrica, que era de 27.000 unidades/ano quando ela foi inaugurada em 2000”, compara Angel Fiorito. “Naquela época, imaginávamos registrar mil empregados diretos quando estivéssemos operando a plena capacidade. Mas hoje já passamos da marca de 1.500 empregos diretos e este número pode subir se o mercado exigir mais produção.”

Virada no mercado de veículos comerciais

  O mercado de caminhões começa a enfrentar problemas com a falta de produto, e a situação tende a se agravar nos próximos dois meses. A indústria não tem como atender ao aumento dos pedidos dos transportadores, pequenas empresas e autônomos que querem aproveitar os juros reduzidos e o IPI zero válido até o fim de dezembro. A virada do mercado foi tema de debate no domingo, 13, durante o Congresso Fenabrave, em Brasília, DF, com diretores de Iveco, MAN, Randon Implementos, Scania e Volvo.

É unânime a análise de que as fábricas não terão como atender de imediato os pedidos que começam a entrar em suas carteiras. De acordo com Alcides Cavalcante, diretor de vendas e marketing da Iveco, “todo mundo está querendo comprar até dezembro e a indústria está com estoque reduzido”.

No segmento de pesados as entregas já começam a demandar de sessenta a noventa dias: “Os fabricantes estão reagindo, mas é preciso de dois a quatro meses para dar resposta ao mercado”.

A virada é realmente impressionante. A indústria iniciou o ano com estoques elevadíssimos, reprogramou para baixo sua produção e conseguiu se equilibrar na metade do ano. De acordo com o diretor geral da Scania, Christopher Podgorski, nunca os valores de aquisição e os juros estiveram tão baixos como hoje: “É o momento propício para renovar frota”.

A taxa do Finame está em 7% ao ano, metade do habitual, e o Procaminhoneiro, agora também disponível para pequenas empresas, tem juro de 4,5% ano, ele relembra Podgorski: “Esperamos que o governo mantenha as atuais condições de financiamento no ano que vem”.

O setor também defende a continuidade do IPI zero – a princípio, o imposto volta a ser de 5% em janeiro.

Podgorski disse que a Scania tinha 350 caminhões em estoque em dezembro, reprogramou sua produção ao longo do ano e agora veio a virada: “O cliente tem que entender que é preciso de três a quatro meses para toda a cadeia reagir. A tendência é de aquecimento muito forte e pode haver um momento em que não teremos produto”.

O otimismo também é grande na MAN Latin America, fabricante dos caminhões Volkswagen. José Ricardo Alouche, diretor de vendas e marketing, já projeta um 2009 melhor do que 2007, o segundo melhor ano da história do setor, quando foram comercializados 95 mil caminhões acima de 5 toneladas.

“As negociações com os clientes estão bem melhores e estimamos um mercado na faixa de 100 mil a 110 mil este ano, com perspectiva de atingir de 110 mil a 120 mil em 2010. Poderemos, já no ano que vem, bater o recorde de 118 mil unidades de 2008.”

O segmento que está mais aquecido é o de pesados, favorecido pela retomada da economia e até mesmo das exportações. Reinaldo Serafim, gerente da Volvo, também avalia que a hora é de comprar e está convicto de que 2009 será melhor do que 2007.

Congresso Fenabrave

Ônibus rodoviários Marcopolo ganham cartão de instruções de segurança

A Marcopolo tem novidade para o transporte de passageiros. A fabricante gaúcha desenvolveu um cartão de instruções de segurança para ser utilizado em seus ônibus rodoviários, similar aos cartões encontrados nos assentos de aviões.

Cartão - De acordo com a montadora, trata-se do primeiro cartão de instruções de segurança desenvolvido por um fabricante brasileiro de ônibus. Através de textos e ilustrações, ele traz orientações relativas à utilização dos cintos de segurança, melhor forma de acomodação de malas e volumes no porta-pacotes e abertura das saídas de emergência localizadas nas partes dianteira e traseira do teto, nas janelas e na própria porta do veículo.

O cartão é fornecido via internet, em arquivo PDF, a todas as empresas que adquirirem os modelos rodoviários Marcopolo, podendo ser impresso e plastificado. "Nosso objetivo é colaborar para que, em caso de necessidade, o usuário saiba como proceder e operar os equipamentos, preservando a sua segurança e bem-estar", destaca o diretor comercial mercado interno da empresa, Paulo Corso.

Iveco prepara terreno no mercado brasileiro de ônibus

A Iveco amplia sua presença no segmento de veículos comerciais no Brasil. A montadora, que já comercializa caminhões e utilitários no país, dá início a uma nova empreitada com lançamento no mercado de ônibus: o novo microônibus CityClass

Mercado - Até então, o CityClass era oferecido somente em licitações com a versão Escolar, em diversas configurações, sendo a maior delas com capacidade para 27 lugares mais motorista. O bom resultado deste veículo nesta aplicação, com cerca de dois mil deles contemplados em programas de transporte escolar do governo do Paraná e no FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), levou a montadora a lançar uma nova versão do modelo em toda a sua rede concessionárias no país.

Com encarroçamento de responsabilidade exclusiva da Neobus, de Caxias do Sul (RS), o novo microônibus CityClass é construído sobre o chassi do Scudato 70C16, baseado no Daily 70C16, de sete toneladas de PBT, ante as 6 toneladas de PBT do modelo anterior. O novo microônibus da Iveco possui comprimento máximo de 6.840 mm, distância entre eixos de 3.750 mm e altura interna de 1,85 metros.

A nova versão tem motor F1C de 3 litros com injeção eletrônica tipo common-rail, 4 cilindros em linha e 16 válvulas com comando duplo no cabeçote. “Com 155 cavalos ele tem 15 cv a mais do que o principal concorrente, além da vantagem adicional de que o CityClass tem faixa de utilização ideal de torque mais ampla, entre 1.700 a 2.600 rpm, ou seja, 900 rpm contra apenas 400 rpm do modelo concorrente”, destaca o gerente de plataforma de veículos leves e passageiros da Iveco, Marcello Motta.

O microônibus da Iveco possui câmbio Eaton 4405 B de cinco marchas sincronizadas, sendo a última “over-drive”, e freios a disco nas quatro rodas. No interior, a montadora destaca a maior qualidade no acabamento; bagageiros em formato de tubos vazados, localizados na parte superior das poltronas; e o novo painel, mais moderno e que prioriza a facilidade de acesso a todos os instrumentos, com display analógico/digital que traz informações como a luz de alerta para o desgaste das pastilhas. O piso de alumínio xadrez tem acabamento antiderrapante, enquanto o interior permite a instalação de assentos em filas duplas ou triplas, sendo que pode ser especificado o espaço para colocação de cadeiras exclusivas aos portadores de necessidades especiais na primeira fila.

Estratégia - Segundo Motta, a produção que resultou neste novo chassi Scudato, base do novo CityClass, vem sendo trabalhada no Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco em Sete Lagoas (MG) desde o lançamento do Daily 70C16. “O modelo poderá agora ser encomendado por qualquer consumidor junto à rede Iveco. Ele atende diversas aplicações de transporte de passageiros, como por exemplo, ônibus escolares, turismo, fretamento, traslados e serviços de charter”, ressalta.

E a montadora adianta que modelos de ônibus da marca em diferentes segmentos são esperados já a partir de 2010. “Em 2009, estamos renovando o CityClass e teremos ainda dois novos lançamentos”, indica o presidente da Iveco Latin America, Marco Mazzu. “A Iveco é a maior produtora de ônibus na Europa e não poderia ficar de fora do segmento no Brasil, um dos maiores do mundo em volume. Estamos estudando este mercado com muito carinho e já temos algumas centenas de ônibus em testes no Brasil e em outros países da América Latina”, completa Mazzu.

*Mais informações: www.iveco.com.br