Tecnologias para o carro do futuro estão em exposição no Congresso SAE BRASIL 2012

Mostra tecnológica acontece de 2 a 4 de outubro, no Expo Center Norte

Começa nesta terça-feira em São Paulo o Congresso SAE BRASIL 2012 (2 a 4 de outubro, Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte), maior vitrine do Hemisfério Sul de debates e de tecnologias desenvolvidas por engenheiros da mobilidade.

Além de 22 painéis e fóruns sobre temas da mobilidade, mais de 80 empresas levarão tecnologias inéditas em conforto, conectividade, eficiência energética e segurança no automóvel na Mostra Tecnológica, que contará este ano com mais de 100 estandes com as últimas novidades das principais marcas do setor automotivo.

Algumas novidades que rendem imagens:

SIMULAÇÃO DE RESGATE EM ACIDENTES (DESENCARCERAMENTO) - Realizadas por equipe treinada na Escola Superior de Bombeiros da Polícia Militar do Estado de São Paulo, as simulações fazem parte da programação do Painel de Segurança Veicular do Congresso. Os bombeiros simularão resgates usando serras do tipo sabre para quebrar o para-brisa e acessar o interior do veículo, e ferramentas hidráulicas para cortar as colunas e o teto, em quatro automóveis intactos de diferentes fabricantes, em três posições distintas - quatro rodas no chão, tombado e capotado – com os airbags frontais disparados. Cada simulação levará 15 minutos e será precedida de breve apresentação do fabricante. Dia 2 outubro às 10h30 e às 15h; dia 3 e dia 4 somente às 15h.

FAROL XENON DE VOLTA – Em uma sala escura, que simula uma estrada à noite, será possível testar novas tecnologias de iluminação para automóveis, visualizando as diferenças entre os faróis Halógenos, Xenon e Led. O conceito principal é segurança com design atrativo. No estande da Magneti Marelli.

RÁDIO FALA AS ATUALIZAÇÕES DAS REDES SOCIAIS – AHAradio, tecnologia que estabelece comunicação entre o rádio do veículo e smartphones, facilita o acesso à internet sem ser preciso o condutor por as mãos no aparelho. O rádio interativo dá acesso a boletins atualizados sobre o tráfego local, playlists de música personalizados e GPS. Além disso, o rádio fala a atualização de status de amigos nas redes sociais. O aplicativo estará disponível para teste no estande da Harman.

CARRO QUE AUMENTA O ESPAÇO AO GOSTO DO FREGUÊS – Pela primeira vez no Brasil será apresentado o Growth Market Car, um veículo de demonstração com tecnologias e aplicações inovadoras para necessidades de mercados em crescimento, que podem ser adaptadas e personalizadas com base na preferência do consumidor e na relação custo-benefício. O painel de controle é escalonável, e pode diminuir de tamanho para aumentar o espaço interno do carro para bagagem, entre outras possibilidades. Com design modular, componentes e sistemas que podem ser adaptados e personalizados com base na preferência do consumidor e na relação custo-benefício, o carro traz um sistema de ar-condicionado compacto e leve, que também ajuda a economizar espaço. No estande da Visteon.

ECONOMIA DE ATÉ 25% DE COMBUSTÍVEL – Sistemas Start Stop Avançado e Start Stop Coasting oferecem de 20% a 25% de economia de combustível e menos emissões de poluentes. Será possível testar as tecnologias num simulador disponível no estande da Bosch.

VEÍCULO COMERCIAL ELÉTRICO DE EMISSÃO ZERO – O E-Cabstar é um protótipo de caminhão com capacidade de 1,1 tonelada de carga. O carregamento completo da bateria é feito em 4 horas, com autonomia de 130 km e oito horas de uso urbano. No estande da Applus Idiada

CARROS E AVIÃO CONSTRUÍDOS POR ESTUDANTES – Estarão em exposição projetos vencedores, desenvolvidos e construídos por universitários para as competições estudantis promovidas pela SAE BRASIL, um deles o carro Fórmula SAE, da equipe FEI, pentacampeã nacional e 8ª colocada em junho último na Fórmula SAE de Lincoln, Nebraska, EUA, melhor posição obtida até hoje pelo Brasil na competição da SAE INTERNATIONAL. O carro off-road Baja SAE da Escola Politécnica da USP, campeão da 18ª Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS, realizada em março deste ano; e um projeto de AeroDesign, do Instituto Federal Educacional de Ciências e Tecnologia de São Paulo, campeão na Classe Micro na 13ª Competição SAE BRASIL AeroDesign, realizada em outubro de 2011. Também um carro conceito Mileage desenvolvido por alunos do Instituto Mauá de Tecnologia, que conquistaram a segunda colocação numa seleção de ‘papers’ de universitários no País, pelo Comitê Educação de Engenharia do Congresso. No estande da SAE B RASIL

Montadora é a única que oferece uma linha completa de produtos com tecnologia GNV

A Iveco, protagonista no desenvolvimento de novas tecnologias e referência mundial em inovação, está um passo à frente no quesito combustíveis alternativos. Desenvolver produtos com baixo consumo de combustível é um dos objetivos da empresa e faz parte de sua estratégia de negócios e do seu valor de marca, principalmente no que diz respeito aos pilares do Próximo Passo, programa de sustentabilidade da Iveco.

A montadora trabalha hoje com um mix de recursos sustentáveis que englobam veículos dotados com as tecnologias GNV (Gás Natural Veicular), Elétrica, Bi-Fuel (Diesel-Etanol), Híbrido entre outras. Para atingir esse posicionamento de mercado, por trás desse portfólio de produtos, está o Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco, localizado em Sete Lagoas (MG), que trabalha na adequação dessas soluções para oferecer produtos de alta qualidade e facilmente adaptáveis ao mercado brasileiro. Como é o caso da tecnologia GNV, que tornou a Iveco a maior fabricante mundial de veículos comerciais movidos com este combustível.

De hoje a 4 de outubro, a montadora apresentará no Congresso SAE Brasil, realizado no Expo Center Norte em São Paulo, alguns veículos de sua gama que já rodam no Brasil com a tecnologia GNV, como é o caso de modelos da linha Daily e da linha Tector. O evento reúne empresas nacionais e internacionais, de vários segmentos, que têm como objetivo apresentar as mais avançadas inovações tecnológicas. “Nas últimas décadas, a Iveco investiu em pesquisas para a produção de veículos ecológicos, e, por isso, hoje é líder mundial na tecnologia GNV. O Brasil só tem a ganhar com esses projetos e a Iveco quer ser a protagonista no cenário de transporte sustentável”, afirma Davi Lunardi, diretor da gama de veículos pesados da Iveco.

Iveco Daily

Na família Iveco Daily, destacam-se dois modelos 35S14G - um na versão Furgão e outro na versão Chassi/Cabine –, veículos leves e ideais para aplicação urbana. Os dois já estão sendo testados, respectivamente, pela Patrus Transportes, em Minas Gerais, e pela Trafti Logística, em São Paulo.

O primeiro faz parte de um acordo de cooperação assinado no último mês de junho no qual a Patrus, em parceria com a Empresa de Transporte e Trânsito de Belo Horizonte, Gasmig, Fetcemg/Setcemg e UFMG, firmaram um compromisso de fazer testes de tecnologias alternativas de combustíveis utilizando o veículo Daily 35S14G Furgão.

Já a versão Chassi/Cabine, que estará exposta na SAE, foi entregue no final do mês de agosto para a Unilever e está sendo testada pela Trafti Logística - que faz a distribuição da empresa - em parceria com a Comgás. O veículo será utilizado para o serviço de Home Personal Care & Foods. As duas parcerias fazem parte de projetos que têm como objetivo reduzir a emissão de carbono e melhorar a mobilidade e a qualidade do trânsito nessas capitais, principalmente no que se refere à entrega urbana.

Iveco Tector

Outro modelo que será exibido no Congresso SAE Brasil é a versão automatizada do Tector - Tector 170E20G AT -, que será utilizado para a coleta de lixo em uma parceria firmada entre a Iveco, a Comgás e a Vega Ambiental, ambas de São Paulo. O câmbio deste caminhão, um Allison automatizado, é o mais avançado em linha de transmissão automática e oferece a maior produtividade por quilômetro rodado.

Além desses veículos, a Iveco também possui outro modelo de caminhão, dotado com a tecnologia GNV, que já está rodando em Porto Alegre (RS). Trata-se do Iveco Tector 170E20G ideal para aplicação em coleta de lixo.
 

Com 16 toneladas de PBT (Peso Bruto Total), o produto é equipado com um motor Iveco-FPT NEF 6, de seis cilindros, 126 metros cúbicos de gás e autonomia para rodar até 350 quilômetros. Este veículo, que já está preparado para ser abastecido com biometano - combustível renovável com um conteúdo de energia e composição química semelhante à do gás natural - já está em fase de testes na Sulgás, Companhia de Gás de Porto Alegre, e na DMLU (Departamento Municipal de Limpeza Urbana) do estado. Os testes fazem parte de um projeto de desenvolvimento do mercado de gás natural veicular para veículos pesados, promovido pela Iveco, Sulgás, Revita Engenharia Ambiental e DMLU.

Ônibus

A outra novidade que também faz parte da gama GNV da montadora é o Iveco Eurorider, um ônibus urbano, 4x2, movido a GNV, com motor FPT Cursor 8, câmbio automático, suspensão pneumática e ar-condicionado. Esse modelo de ônibus foi desenvolvido na Europa e agora chega ao Brasil com o objetivo de avaliar o comportamento do veículo nas condições reais do país. Será testado em Minas Gerais por meio de uma parceria entre a Gasmig, a Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas do Estado de Minas Gerais, e o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano.

Ideal para aplicações rodoviárias e, futuramente, para aplicações urbanas, o Iveco Eurorider tem capacidade para 51 passageiros sentados, além do motorista, mais 32 em pé. Possui, ainda, chassi flexível, indicado para aplicações variadas, que possibilita mais conforto, resistência, flexibilidade e comodidade aos usuários.

Na Europa, a empresa é líder na produção de veículos a gás e tem cerca de 3 mil ônibus urbanos em circulação naquele continente. A montadora também é destaque na Europa por apresentar a melhor solução híbrida em ônibus urbanos. No setor de ônibus elétricos, a Iveco oferece modelos urbanos de médio porte, já em circulação em diversos países europeus, além dos modelos derivados do Daily, como o Minibus e o CityClass.

Histórico da Iveco em GNV

A Iveco já comercializou mais de 12 mil unidades de veículos com essa aplicabilidade em diversos países. A América do Sul hoje é foco da Iveco na introdução dessa tecnologia. Além do Brasil, com testes de protótipos, a Colômbia e a Venezuela também já possuem caminhões Iveco Daily movidos à GNV. Somente na Venezuela são cerca de 300 unidades.
A tecnologia de veículos movidos a gás natural é uma tradição italiana e, desde os anos 80, a montadora deu prioridade em suas pesquisas para a produção de veículos ecológicos.

A Iveco é a líder europeia em tecnologia GNV, que se aplica em toda a sua gama de veículos. Desde caminhões e ônibus até veículos comerciais leves projetados para todos os tipos de trabalho e, em particular, para uso urbano.

Além do benefício da redução do custo operacional, os veículos movidos a tecnologia GNV apresentam um nível de ruído de 6 decibéis abaixo do nível emitido pelo mesmo modelo de um veiculo movido a diesel.

Iveco
A Iveco, uma empresa do Grupo Fiat Industrial, projeta, produz e comercializa uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, veículos comerciais e fora de estrada, urbanos, interurbanos e para aplicações militares, e defesa civil. A Iveco emprega cerca de 25.000 pessoas e opera em 11 países do mundo, utilizando excelência em tecnologia. Além da Europa, a empresa opera na China, Rússia, Austrália e América Latina. Cerca de 5 mil postos de atendimento e vendas em mais de 160 países garantem apoio técnico em qualquer lugar do mundo onde um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Blog da Iveco

Prefeitura apresenta novo ônibus movido a bateria

Ainda em fase de testes, modelo deve começar a circular neste ano e representará uma economia em combustível de R$ 60 mil ao ano por veículo

 

Autoridades municipais conheceram nesta segunda-feira (01) o novo modelo de ônibus para ser usado no transporte coletivo da cidade, movido a bateria. De fabricação chinesa, o veículo, ainda em fase de testes, é uma tecnologia inédita no Brasil com emissão zero de poluente. Parte do programa Ecofrota, o ônibus movido a bateria deve começar a circular em São Paulo ainda neste ano.

 

O ônibus foi apresentado no Pavilhão de Exposições do Anhembi, Zona Norte. Entre os dias 17 e 27 de setembro, o modelo foi carregado com balões de água para simular o peso de um coletivo em sua capacidade máxima de passageiros. O objetivo foi medir a eficiência energética, consumo e desempenho. Os testes já realizados mostraram que esse modelo consome 131,7 kwh a cada 100 quilômetros rodados, tudo isso ao custo de R$ 0,20 por kwh. Para se ter ideia da economia gerada, um ônibus comum movido a diesel consome 55 litros de combustível para rodar a mesma distância, mas com gasto de R$ 1,90 por litro, ou seja, R$ 1,70 a mais por quilômetro percorrido.

 

Outro ponto que chamou a atenção foi a autonomia da bateria, que tem capacidade para rodar até 300 quilômetros com uma carga completa. Tudo isso em apenas 4 horas de carregamento. Durante um dia dos testes foram rodados 230 quilômetros por apenas R$ 60,58. O valor gasto é referente uma recarga da bateria fora do horário de pico. Já o ônibus movido a diesel teve um gasto de R$ 240,35 dentro dos mesmos padrões de testes, valor que representa uma economia em combustível de R$ 179,77 por dia, ou R$ 59.324,10 ao ano.

 

O ônibus movido a bateria já está em operação em países como China, Itália, Alemanha e Estados Unidos. No Brasil, o custo para adquirir um modelo desse tipo pode chegar até R$ 950 mil. Para rodar na capital paulista, o ônibus está passando por alterações para atender às especificações e padrões exigidos pela SPTrans.

Segundo a Secretaria Municipal de Transportes (SMT), esse protótipo já está em fase final de produção. A princípio serão dois veículos circulando em linhas da Zona Leste da cidade para fazer a comparação com os trólebus, e assim realizar novos testes de eficácia e economia.

 

Ecofrota

Os testes do ônibus movido a bateria fazem parte do Programa Ecofrota, que foi lançado em fevereiro de 2011 com o objetivo de reduzir a utilização de combustíveis fósseis na cidade. Com o início do Programa, todos os ônibus movidos por algum tipo de tecnologia limpa são identificados por um selo com a marca Ecofrota e o tipo de combustível utilizado.

 

Novos abrigos de ônibus

Representantes da prefeitura também vistoriaram os novos modelos de abrigos e relógios da cidade. Expostos no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em uma área cedida pela SPTuris, os modelos são apresentados por empresas que disputam a licitação para instalação e manutenção do novo mobiliário urbano.

 

Ao todo, São Paulo irá ganhar 10 mil totens indicativos de parada e 6,5 mil novos abrigos. Os protótipos que chamam a atenção pela inovação, design futurista, piso tátil, informações em braile e até painel touchscreen em formato gigante. Com custo previsto de R$ 700 milhões, o projeto faz parte da segunda etapa do Cidade Limpa. Em troca da instalação e manutenção, as empresas poderão explorar a publicidade nas paradas, em conformidade com os padrões previstos na lei.

 

 

A previsão é que o processo licitatório termine no final de outubro, permitindo a assinatura das empresas vencedoras ainda este ano. Dessa forma, os primeiros abrigos e relógios devem ser instalados na cidade já no inicio de janeiro.

 

 

Iveco entra no mercado de ônibus do País com modelo executivo

A fabricante de veículos pesados do grupo Fiat, Iveco, anunciou nesta segunda-feira entrada no mercado brasileiro de ônibus, com meta de alcançar participação entre 10% e 11% até 2016, brigando com concorrentes como Mercedes-Benz. Para isso, a empresa lançou nesta segunda-feira o modelo CityClass, nas versões escolar, fretamento e turismo/executivo, com novo peso bruto total (PBT) que amplia a participação da marca nos segmentos de micro-ônibus de 7 t e 8 t.
 Segundo a empresa, juntos, estes dois segmentos representam 47% do mercado de micro-ônibus no País, cujas vendas atingiram 9,2 mil unidades em 2011. Anteriormente, a Iveco disputava apenas o mercado de 7 t com uma versão escolar do CityClass, vendida por meio de licitações para o programa Caminhos da Escola. Desde 2010, foram comercializadas 4 mil unidades deste produto. A companhia, que no fim de 2011 lançou no Brasil uma unidade de veículos de defesa e que está renovando sua linha de caminhões extrapesados, afirmou que em meados de 2013 deverá começar a vender chassis de ônibus urbanos voltado para o maior segmento do mercado nacional, de 17 t. No longo prazo, o plano da montadora é atender todos os segmentos do mercado nacional de ônibus. O anúncio acontece em meio à queda nas vendas de ônibus no País, que de janeiro a agosto acumulam recuo de 9,6%, para cerca de 20 mil unidades. Apesar disso, o diretor de veículos de defesa e ônibus da Iveco, Paolo Del Noce, afirmou que o mercado deve se recuperar em 2013 e seguir crescendo nos anos seguintes. "O mercado brasileiro hoje é maior que o europeu e a América Latina daqui três anos deverá ser duas vezes maior que o da Europa", disse Noce. Segundo ele, o mercado de ônibus na Europa deve encerrar 2012 com vendas entre 30 mil e 34 mil unidades, enquanto as vendas apenas no Brasil somaram cerca de 35 mil veículos em 2011, lideradas por Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale. O executivo comentou que apesar da queda prevista de 10% para o mercado de ônibus do Brasil este ano, a expectativa é que ele cresça para cerca de 45 mil unidades ao ano até 2016, impulsionado em parte pela expansão da economia e pelos grandes eventos, como a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016. Os ônibus da Iveco serão produzidos na fábrica da empresa em Sete Lagoas (MG), que monta caminhões e comerciais leves da marca Fiat. A unidade tem capacidade total para 70 mil veículos por ano, volume que "já atende nossas necessidades para os próximos anos", disse o presidente da Iveco na América Latina, Marco Mazzu. Ele não informou valores de investimento na entrada da empresa no mercado de ônibus do Brasil, mas disse que entre 2007 e 2011 o plano de dispêndios da montadora no País estava orçado em R$ 570 milhões. Segundo Mazzu, a fábrica da Iveco em Córdoba, na Argentina, continuará produzindo chassis de ônibus para a América Latina, enquanto a unidade em Sete Lagoas atenderá a demandas específicas do mercado brasileiro. Ele afirmou ainda que o mercado de caminhões no Brasil deve sofrer uma queda de 20% nas vendas este ano, mas em 2013 deverá iniciar uma recuperação, subindo 10% sobre 2012. Em 2011, ano recorde para o setor, as vendas de caminhões no país somaram 172,9 mil unidades. "Estamos vendo sinais de recuperação da economia no Brasil e América Latina... Está havendo uma melhora na velocidade da economia e certo aumento do otimismo", disse o executivo.

Fonte: Invertia

Iveco testa Tector GNV na coleta urbana de lixo em Porto Alegre (RS)

Modelo tem 16 toneladas de PBT e é equipado com um motor Iveco-FPT NEF 6, com autonomia para rodar até 350 quilômetros. Teste vai analisar a viabilidade de trocar toda a frota da coleta de lixo por veículos movidos a gás natural.

 

A Iveco deu sequencia ao processo de desenvolvimento de tecnologias para a utilização de combustíveis alternativos, ao entregar o primeiro caminhão movido a gás natural veicular para aplicação em coleta de lixo no Brasil.

O Iveco Tector GNV será testado em Porto Alegre (RS) pela Companhia de Gás do Estado, a Sulgás, e pelo DMLU (Departamento Municipal de Limpeza Urbana).

Os testes fazem parte de um projeto de desenvolvimento do mercado de gás natural veicular para veículos pesados, promovido pela Iveco, Sulgás, Revita Engenharia Ambiental e DMLU. O acordo também envolve a PUCRS (Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul), que irá monitorar as emissões de poluentes na atmosfera e o desempenho do caminhão nas rotas de coleta.

 

Após seis meses de testes, será feito um estudo sobre os impactos ambientais da conversão de toda a frota de veículos de coleta de lixo na capital gaúcha para caminhões GNV. “Se os resultados confirmarem a viabilidade técnica e econômica desta iniciativa, será mais um passo para a melhoria da qualidade do ar nas grandes cidades”, destaca o diretor presidente da Sulgás, Roberto Tejadas.

O Iveco Tector GNV tem 16 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) e é equipado com um motor Iveco-FPT NEF 6, de seis cilindros, 126 metros cúbicos de gás e autonomia para rodar até 350 quilômetros.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Confira algumas novidades do Salão de Paris

Serão fabricados no Brasil o VW Up! e o Peugeot 2008

 

 

Volkswagen Up! será produzido no Brasil.

 

Prepare-se para conferir os veículos que estarão expostos no Salão do Automóvel de Paris, de 29 de setembro a 14 de outubro, e poderão desembarcar para produção no Brasil, ao lado de outros que estarão reservados apenas para a importação. Não espere encontrar uma lista grande de novidades ou projetos de impacto além dos já conhecidos. As montadoras europeias, especialmente as anfitriãs francesas, passam por momento de aperto e as verbas para novos projetos andam curtas.

Para piorar a situação, este ano as vendas no continente europeu devem recuar 8,8% em relação a 2011, somando 12,5 milhões de veículos, como informou a consultoria internacional IHS Automotive. Antes da crise atual, o volume de vendas de carros esteve próximo de 15 milhões de unidades por ano. Apenas a Volkswagen parece salvar-se nessa conjuntura, mas deve boa parte do balanço positivo a resultados internacionais e à boa performance de seus veículos premium, como a linha da Audi.

Para os brasileiros em visita à exposição vale conferir o Volkswagen UP!, que será produzido em Taubaté (SP) para fazer frente ao Novo Uno, embora ainda não se conheçam as versões locais; a nova geração do Beetle, que será feito no México, e a sétima geração do Golf, que provavelmente não será produzida no Brasil; o Chevrolet Trax, que virá do México; o Peugeot 2008, que será montado em Porto Real (RJ); uma nova versão do Renault Clio, que pode inspirar projetos de design mais agradáveis na Renault; e as novidades da família DS, da Citroën, que vão desembarcar no País. Os novos Sandero e Logan, apresentados pela Dacia (da Renault) no Salão de Paris, ganham traços de modernidade e há indicações de sua montagem no Brasil.

O Grupo Fiat nada prepara de excepcional para a exibição, depois de apresentar o 500 L de uso múltiplo (MPV) no Salão de Genebra, Suíça, e brecar o desenvolvimento de diversos programas. A marca lança uma versão 4x4 do Panda e serviços personalizados para o Fiat 500 top de linha, que ganha até cafeteira Lavazza.

A Ford mencionou apenas um facelift para o Fiesta, com a frente ganhando nova grade e alguma estilização a mais. Sob o capô, o modelo recebe motores a gasolina turboalimentados Ecoboost 1.0 litro, de três cilindros, e 1.6 litro, de quatro cilindros.

A Opel vai ao Salão de Paris para apresentar oficialmente o novo Adam, apresentado como chique, pequeno e urbano. O veículo tem nível elevado de opções de personalização em termos de cores, equipamentos e acessórios, com forte foco em tecnologia. A companhia estaria se inspirando no sucesso dos pequeninos Citroën DS3 e do Fiat 500, que demonstraram a viabilidade de ocupar o espaço de veículos premium no segmento de compactos.

VOLKSWAGEN
O Grupo Volkswagen vai mostrar os próximos modelos que se beneficiarão da arquitetura da nova plataforma MQB, utilizada inicialmente no Audi A3. A principal aplicação será na família Golf, em sétima geração, com um modelo mais longo, largo e baixo que seu predecessor. O tamanho maior garante evolução no espaço, embora o peso tenha sido reduzido em 100 kg, dependendo da versão, graças a um esforço concentrado no projeto de componentes do powertrain, suspensão e estrutura. Um dos resultados será a redução de emissões de dióxido de carbono.

Segundo a assessoria de comunicação da Volkswagen no Brasil, o carro foi projetado na Alemanha para o mercado europeu e japonês e acaba de ser apresentado na Europa, não havendo previsão de montagem no México ou no Brasil.

A nova geração do Beetle será uma atração, começando pelo desenho, que se aproxima mais do original, e pelos diferentes apelidos com que é vendido no mundo todo. No Brasil, ele maracará a volta do nome Fusca. O veículo, com produção no México, estará no Salão de São Paulo na versão automática de 6 marchas, com motor 2.0 TSI de 200 cv (o mesmo do Jetta TSI).

A espanhola SEAT, do grupo, expõe a terceira geração do Leon, com benefícios similares aos oferecidos pelo Golf. Apresentado inicialmente em versão hatch de cinco portas, o veículo pode ter uma opção hatch de três portas e um sedã.

PEUGEOT E CITROËN
Depois de anunciar a redução do pessoal e fechar a planta de Aulnay, na França, a PSA Peugeot Citroën levará diversas atrações ao Salão de Paris, especialmente sob a marca Peugeot. Isso inclui o Onyx, um conceito de supercarro usado em parte para o estudo de novos materiais, com asas frontais fabricados manualmente com folhas de cobre, acrílico de baixo peso utilizado nas janelas e teto, além de painéis e monocoque central de fibra de carbono. O motor é um 3.7 litros diesel, V-8, baseado no propulsor do 908 Le Mans de competição.

Peugeot 2008
Um dos veículos mais próximos das linhas de produção é o 2008 SUV-B crossover, que pode ser montado já em 2013. O conceito veio equipado com um novo motor a gasolina de três cilindros 1.2, de 110 cv. A Peugeot já confirmou a produção em Porto Real (RJ), mas faltam detalhes, como a data do início de fabricação e o motor a ser adotado.

Outro veículo que pode ser produzido pela marca é o RCZ R, ainda em fase conceitual, baseado no RCZ, que utilizará um propulsor 1.6 litro a gasolina, turboalimentado (Prince) de 260 cv. Outra adição ao portfólio inclui variações do 208, com a especificação top XY e a GTI, de alta performance.

Citroën DS3 Electrum
A marca apresentará um veículo elétrico conceitual baseado no DS3, conhecido como DS3 Electrum, com dois motores de 65 kW no eixo frontal e bateria de íon-lítio Panasonic de 17.5kWh, capaz de rodar 75 milhas com 80% de carga feita em 30 minutos, em carregador rápido.

Citroën C-Elysée
O salão mostra também os rejuvenescidos C3 Picasso, C-Elysée e C4 L, o ultimo dos quais em processo de desenvolvimento para países fora da Europa. Uma versão similar da Peugeot, o 301, também será exibido.

DACIA
Oito anos depois do lançamento mundial, a Dacia apresenta no Salão de Paris a nova geração do Logan e do Sandero. As duas versões podem vir para o Brasil em 2013. O Sandero já ganhou contornos praticamente definitivos no projeto atual, com toques de modernidade, enquanto o Logan ainda está em fase conceitual. Vale lembrar que a Dacia pertence ao Grupo Renault e os projetos de engenharia desenvolvidos na Romênia passam pela supervisão do núcleo de engenharia na França.

 

 

Fonte: Automotive Business

IVECO STRALIS HI-WAY É ELEITO COMO O CAMINHÃO MAIS BONITO DO MUNDO


Em votação realizada pelo site UOL Carros, o extra-pesado da Iveco figurou em primeiro lugar dentro de um ranking com sete veículos expostos no IAA 2012, o Salão Internacional de Veículos de Comerciais de Hanover.

- Mais de 3.500 pessoas votaram na enquete do UOL, e o Hi-Way atraiu 25% da preferência.

O novo Iveco Stralis é o caminhão mais bonito do mundo, segundo enquete realizada pelo site UOL Carros. O resultado foi divulgado na noite desta terça-feira, dia 25/9. A escolha foi realizada por 3.670 participantes, em que a maioria votou no extra-pesado da Iveco como o veículo comercial mais belo em exposição no IAA 2012, o Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hanover, na Alemanha.

Na semana passada, o Stralis Hi-Way conquistou o prêmio "International Truck of the Year" (do inglês "O Caminhão Internacional do Ano"), um troféu anual entregue pelas 25 maiores revistas especializadas em veículos comerciais da Europa. De acordo com o júri, o Stralis Hi-Way "realizou uma enorme contribuição para a eficiência no transporte rodoviário em diversos aspectos, incluindo: economia de combustível, segurança, dirigibilidade, conforto e um reduzido impacto ambiental".

Previsto para ser lançado no Brasil em breve, em Hanover o Hi-Way foi exposto com sua motorização Euro 6 em duas opções de litragem. Enquanto o poderoso motor Cursor 9 entrega 400 cavalos de potência e 1.700 Nm de torque, o Cursor 11 com 480 cavalos de potência e 2.250 Nm de torque garante desempenho igual ao de um motor de 13 litros, mas com a vantagem de ser mais leve e consumir menos combustível.

Iveco

A Iveco, uma empresa do Grupo Fiat Industrial, projeta, produz e comercializa uma ampla gama de caminhões leves, médios e pesados, veículos comerciais e fora de estrada, urbanos, interurbanos e para aplicações militares, e defesa civil. A Iveco emprega cerca de 25.000 pessoas e opera em 11 países do mundo, utilizando excelência em tecnologia. Além da Europa, a empresa opera na China, Rússia, Austrália e América Latina. Cerca de 5 mil postos de atendimento e vendas em mais de 160 países garantem apoio técnico em qualquer lugar do mundo onde um veículo Iveco esteja em funcionamento.

A importante premiação foi entregue ontem (17/9), durante a noite de gala da 64a edição do Salão Internacional de Transporte de Hanover, na Alemanha, a maior feira europeia de veículos comerciais e industriais.

As principais inovações do novo Stralis Hi-Way



As principais características do novo Stralis Hi-Way são: a redução significativa no custo total de operação (do inglês TCO, “Total Cost of Ownership”) e o sistema de redução catalítica HI-eSCR, desenvolvido pela FPT Industrial.

Combinando a qualidade do produto com uma gama de serviços integrados (que incluem a assistência programada, gestão de frota e treinamento de motoristas para condução econômica), o novo Stralis pode alcançar uma redução no custo total de operação de até 4%. Este percentual foi calculado levando em conta um Stralis Hi-Way que rode cerca de 130.000 quilômetros por ano, em um período de quatro anos.

 

O novo Stralis é equipado com motores Cursor da FPT Industrial, que garantem baixo consumo de combustível e excelente desempenho. O sistema de redução catalítica de alta eficiência SCR (HI-eSCR) – projetado, patenteado e produzido pela FPT Industrial – faz do novo Stralis o único veículo pesado no mercado a atender os limites de emissão Euro VI sem o uso de EGR. O sistema SCR da FPT reduz os níveis de óxido de nitrogênio em mais de 95%. A tecnologia de pós-tratamento da FPT Industrial para veículos Euro VI é única e exclusiva, pois atende aos limites rigorosos das emissões de óxido de nitrogênio vigentes na Europa sem aumentar o consumo de combustível.

 

O Stralis Hi-Way chega ao mercado trazendo também uma nova cabine, completamente redesenhada. A ergonomia e o conforto oferecidos foram aumentados por conta da dedicação da Iveco em atender os pedidos de concessionários e clientes. A reestilização externa da cabine focou na melhoria da aerodinâmica do veículo e, por consequência, da eficiência em reduzir o consumo de combustível. O caminhão também apresenta uma nova grelha central, além de novos defletores de ar e para-choques.

 

 

O veículo incorpora novos serviços tecnológicos, ressaltando-se aqui as ferramentas avançadas de segurança na estrada, como o EBS (sistema eletrônico de frenagem) com a função de Assistente de Freio, Sistema de Aviso de Saída da Faixa, ESP (sistema eletrônico de estabilidade), luzes diurnas, uma nova função de Suporte para a Atenção do Motorista e um sistema avançado para frenagens de emergência.

 

Para melhorar o desempenho do caminhoneiro, o novo Stralis traz uma função exclusiva de “Avaliação do Estilo de Condução”, um instrumento que permite ao condutor aperfeiçoar o seu modo de dirigir em tempo real. Além disso, se conectado ao sistema Ivecoconnect Fleet, este programa permite que o gestor de frota avalie à distância a performance de cada motorista.

O novo Stralis é produzido na planta da Iveco em Madri, Espanha, de acordo com os mais elevados padrões de qualidade de fabricação industrial.

A importante premiação foi entregue ontem (17/9), durante a noite de gala da 64a edição do Salão Internacional de Transporte de Hanover, na Alemanha, a maior feira europeia de veículos comerciais e industriais.

“Estamos orgulhosos deste prêmio. O novo Stralis estabelece uma nova referência em qualidade, eficiência e valor para o cliente. O veículo é uma verdadeira mostra da nossa estratégia de estar sempre próximo de nossos clientes por meio da entrega de produtos de excelência”, disse Alfredo Altavilla, CEO da Iveco, ao receber o prêmio.

Fonte: Iveco Diretto / Blog do Caminhoneiro