Estudo do SOS Estradas diz que há pontos de paradas para cumprir Lei do Descanso

Site contou 155.000 vagas para estacionamento de carretas em 2.500 postos de rodovia

 

Com a entrada em vigor da Lei do Tempo de Direção (Lei 12.619/12) algumas lideranças de caminhoneiros, transportadoras e embarcadores, justificaram que a Lei precisava de pelo menos 1 ano para ser aplicada, porque não existiriam áreas de descanso nas rodovias.

O SOS Estradas, Programa de Segurança nas Estradas, do portal Estradas.com.br resolveu pesquisar o tema e descobriu que existem pelo menos 155.000 vagas para estacionamento de carretas em 2.500 postos de rodovia, sem contar os 5.500 postos restantes dos mais de 8.000 registrados nas estradas brasileiras.

Foram pesquisados 576 postos de rodovia, em todos os estados, utilizando imagens de satélite. Nestes postos foram encontradas pelos menos 75.000 vagas. A pesquisa ainda entrevistou responsáveis por 235 grandes postos, do lote de 576, e a estimativa é que podem ampliar a capacidade de vagas em 60% no curto prazo, desde que tenham apoio para isso.

A Pesquisa Rodoviária 2012 da Confederação Nacional dos Transportes também foi utilizada como referência e o SOS Estradas apurou que, nos mais de 90.000km de rodovias pesquisados pela CNT, foi registrada a presença de mais de 4.000 postos.

A alternativa mais viável, para ampliar as áreas de descanso, segundo o estudo, é os postos fecharem as áreas de estacionamento, cobrando em média entre R$ 15,00 e R$30,00 por 11 h de parada, com segurança e monitoramento, dando 1 h de tolerância. Valor que corresponde no máximo a 1% do valor do frete por dia de viagens que exijam pernoite.

Em todas as rodovias os postos ficam vazios durante o dia, portanto a Lei pode ser fiscalizada sem nenhuma restrição. Durante a noite a maioria dos postos tem lugar disponível. O único caso grave é a Regis Bittencourt, que liga São Paulo à Curitiba, onde em determinados dias da semana, nos períodos de mais movimento do ano, os pátios de alguns postos lotam.

O SOS Estradas entende que não cabe aos Governos construir estacionamentos nas estradas. No caso das concessionárias de rodovias, elas só farão isso mediante aumento do pedágio. Por isso que, a solução da cobrança do estacionamento nos postos é viável e permite ampliar a capacidade de vagas no curto prazo. Além do que, vai gerar muitos empregos no interior.

Na avaliação do SOS Estradas, considerando inúmeras denúncias de caminhoneiros e entidades, o maior problema dos caminhoneiros é a falta de condições de descanso nos embarcadores e nos locais de entrega das cargas. Onde ficam horas esperando em condições precárias. Os mesmos locais onde motoristas são pressionados a realizar viagens longas, em excesso de jornada e velocidade.

A conclusão do estudo é que não há necessidade, como sugeriu o Contran com a Resolução 417/12, de somente aplicar a lei após levantamento das rodovias que tem local para descanso. Até porque as rodovias federais representam menos de 40% da malha pavimentada do País.

Na avaliação do SOS Estradas a aplicação rigorosa da Lei 12.619/12 poderá permitir a redução de até 50% dos acidentes com veículos de carga nas rodovias brasileiras.

Fonte: SOS Estradas

União anuncia novas taxas do Finame

Juros para caminhões ficarão em 3% ao ano no primeiro semestre de 2013 e 4% nos seis meses seguintes

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, oficializou na semana passada a prorrogação das condições especiais do Programa de Sustentação do Investimento (PSI). Foram definidas as taxas do Finame para 2013. A linha de crédito subsidiado pelo BNDES financia a compra de caminhões com juros mais baixos como forma de estimular os investimentos no País. O programa, em vigor desde 2009 e que terminaria no próximo dia 31 de dezembro, se estenderá até dezembro de 2013.

O orçamento do programa para o ano que vem será de R$ 100 bilhões. Desse total, R$ 85 bilhões serão recursos próprios do BNDES, e os R$ 15 bilhões restantes virão da liberação de compulsórios não remunerados. O compulsório é a parcela dos depósitos que os bancos são obrigados a manter retida no Banco Central.

Os juros corresponderão a 3% ao ano no primeiro semestre e 3,5% ao ano no segundo semestre para os financiamentos de bens de capital, como máquinas e equipamentos agrícolas, além de peças e componentes de fabricação nacional. Já para caminhões, incluindo a linha Procaminhoneiro, vão a 3% ao ano no primeiro semestre e 4% no segundo semestre.

O prazo das linhas será 120 meses (dez anos). As exceções são as linhas para peças e componentes, que terão prazo de 36 meses (três anos) e para as empresas de energia, cujo pagamento levará até 360 meses (30 anos).

A fixação dos juros do PSI em 3% ao ano no primeiro semestre e 3,5% ao ano no segundo semestre, no entanto, vai significar, em alguns casos, elevação com relação aos níveis atuais. Os financiamentos de caminhões, do Finame (linha que financia máquinas e equipamentos) e do Procaminhoneiro, por exemplo, hoje pagam 2,5% ao ano.

Fonte: Icarros.com

Em comemoração aos 150 anos de seu fundador, Ford expõe veículo mais antigo

A Ford iniciou as comemorações de 150 anos de seu fundador Henry Ford com a exibição de um Ford Modelo A de 1903, considerado o veículo mais antigo da marca existente atualmente. O carro foi adquirido em um leilão em outubro por Bill Ford, bisneto e presidente do Conselho da empresa. O evento com empregados da empresa foi a primeira de várias ações programadas para celebrar a data.

 

"Este é o momento perfeito para trazer de volta à família uma parte fundamental da herança da Ford, quando celebramos o aniversário de 150 anos do nascimento do meu bisavô e a sua visão para melhorar a vida das pessoas, produzindo carros com preços acessíveis para a média das famílias", disse Bill Ford.

"A sua ideia de construir carros acessíveis, confiáveis e eficientes continua a orientar a nossa visão até hoje."

A Associação Herança Henry Ford se uniu a outras entidades e mais de 30 parentes de colaboradores de Henry Ford para coordenar a programação de eventos durante o ano. O site www.henryford150.com foi lançado em dedicação ao projeto. O portal traz uma linha do tempo interativa sobre a vida de Ford, passeios, calendário de eventos de 2013 e informações sobre a preservação da herança de Henry Ford.

Fonte: O Mecânico

Extrapesado Mercedes-Benz Actros ganha versão para longas distâncias rodoviárias

Versão "estradeira" chega para completar a gama dos brutos da marca alemã

Nem só de potência bruta e motores eficientes vivem os caminhões. Os “gigantes da estrada”, mais do que nunca, também precisam oferecer conforto e tecnologia para quem vai a bordo. Além de facilitar o trabalho, esses “agrados” tornam as longas jornadas ao volante menos cansativas. Para entrar nesse mercado e alavancar sua participação entre os extrapesados, a Mercedes-Benz criou uma versão especificamente estradeira para o Actros. Ele leva a denominação 2546 6X2. O novo cavalo-mecânico ganhou cabine leito, aptidões para o uso em longas distâncias e chega com uma vasta carga de itens tecnológicos. Completa a gama que inclui o modelo multiuso, 2646 6X4, lançado em março deste ano, indicado para ações mais severas, com trechos off-road.

O Actros 2546 6X2 tem o consumo como pilar principal. O caminhão foi projetado para cumprir longas distâncias, mas é indicado apenas para estradas em bom estado de conservação. O “estradeiro” tem um novo trem-de-força que, segundo a Mercedes-Benz, é 6% mais econômico que a versão multiuso. O conjunto conta com o câmbio automatizado Mercedes PowerShift 2 G281 de 12 velocidades, com a última marcha direta e o eixo traseiro sem redução nos cubos. A marca garante que esse câmbio é o responsável por reduzir o consumo e o desgaste de componentes. A fabricante enxugou o número de componentes, principalmente no eixo traseiro. O objetivo da alteração é agilizar os eventuais serviços de manutenção para que o veículo passe o mínimo de tempo possível parado.

Para justificar a posição do Actros no topo da linha, a Mercedes carregou o caminhão de itens de tecnologia e conforto. Um dos destaques é a cabine Megaspace, opção que oferece piso totalmente plano, suspensão a ar e câmbio automatizado. O motorista conta ainda com o sistema de ar-condicionado noturno da Mercedes. O equipamento permite que o climatizador funcione mesmo com o motor desligado. A versão Megaspace Segurança adiciona sistema de orientação de faixa de rolagem, controle de proximidade, assistente ativo de frenagem e freio eletrônico com ABS e ASR.

O Actros estradeiro é equipado com o mesmo motor de sua versão multiuso – o propulsor é o OM 501 LA. Este V6 de 12 litros é capaz de entregar 456 cv a 1.800 rpm e 224 kgfm de torque a 1.080 rotações. Tais números dão ao cavalo-mecânico plenos poderes para puxar variados tipos de semirreboques, como carga seca aberta, furgão, sider, graneleiros, tanques de líquidos e gases, porta-conteiner e outros. O extra-pesado também consegue tracionar composições maiores, como bitrem, desde que seja respeitado o uso no asfalto.

Apesar da aplicação distinta, o Actros 6X2 tem o mesmo design da versão 6X4. A única novidade diz respeito à oferta de cores, que ganhou o azul zircônio metálico. A Mercedes não mudou as linhas do modelo, que tem como principal destaque um recorte em forma de “V” na frente do cavalo-mecânico. A aparência “quadradona” do caminhão cumpre o objetivo de dar um ar robusto ao modelo, que tem o renovado Volvo FH como principal rival na disputa pelo topo.

 

Fonte: Auto Press

Iveco aposta em gigante de R$ 360 mil e 16 marchas

O Iveco Stralis conta com transmissão automatizada de 16 velocidades e novos motores de 9 l, além dos mais potentes de 13 l

Já bem colocada no mercado de caminhões leves com a linha Daily, a Iveco investe agora para conquistar uma fatia maior no segmento de pesados. Com esse objetivo, a marca do grupo Fiat lançou em agosto a família renovada do Stralis, dentro das especificações do Proconve 7, que exige caminhões mais econômicos e menos poluentes desde janeiro. O Terra conferiu as principais mudanças do modelo que promete brigar entre os maiores veículos de carga que rodam pelas estradas do País, com preços que variam de R$ 220 mil a R$ 360 mil.

 

O Stralis foi o quarto mais vendido no segmento de pesados em 2011 (especificações antigas), mas não aparecia nem entre os dez mais vendidos no acumulado deste ano até outubro, com pouco mais de 700 unidades vendidas, segundo a Fenabrave. A demora para se adaptar à legislação teve um custo, mas o posto já foi retomado na primeira quinzena de novembro, quando a novidade passou a ser encontrada mais facilmente nas revendas pelo País. Com 111 unidades emplacadas, o Stralis ficou atrás apenas do Scania R440 e dos Volvos FH 460 e FH 540, nos primeiros 15 dias do mês passado.

Fabricado em Sete Lagoas (MG), o modelo conta com transmissão automatizada de 16 velocidades e novos motores de 9 l, além dos mais potentes de 13 l, fabricados pela FPT, com versões de 330 a 480 cavalos (cv) de potência. O painel ganhou computador de bordo, o ar-condicionado vem de série a partir da versão de 360 cv, tanques de alumínio e suspensão pneumática da cabine foram acrescentados à nova linha. De acordo com a empresa, o custo de manutenção está até 5% mais barato em relação aos concorrentes e o consumo de combustível caiu 7,5% ante a versão anterior.

Os números são reforçados pela experiência do motorista Macário Francisco Veronês dos Santos, 48 anos, responsável por guiar o modelo em um trajeto de São Paulo até o porto de Santos. Tanto no trânsito da capital paulista, como na descida da Serra do Mar debaixo de chuva, o Stralis se mostrou ágil e confortável, puxando um trem carregado com 23 t de lastro - o máximo para o modelo é de 53 t (Peso Bruto Total Combinado). Baseando-se em sua experiência de 22 anos como caminhoneiro, o motorista elogiou as mudanças: "hoje é quase como guiar um automóvel".

 

Realmente, algumas tecnologia utilizadas no Stralis podem ser encontradas apenas em veículos considerados de luxo. Além do ar-condicionado de série, o sistema de som tem CD player com MP3 também vem de fábrica nos modelos de 400, 440 e 480 cv. Um box térmico de série a partir do modelo de 440 cv fica posicionado sob a cama do motorista, tendo a geladeira como opcional. O volante traz integradas as teclas de comando do computador de bordo, e as marchas podem ser trocadas por meio de alavanca no modo semiautomático.

Enquanto nos carros o câmbio automático não extingue a manopla, no caminhão da Iveco os botões da transmissão (Drive, Neutral e Reverse) são acionados no painel central, onde também se encontram os atalhos para usar o freio motor, o auxílio de partida e bloqueio do diferencial, para situações de subida e terrenos irregulares, além de dois tipos de buzina. No painel, também pode ser acionado o modo "Eco", que limita a troca de marchas a um intervalo entre 1.000 e 1.600 rpm, o que permite maior economia de combustível.

Na descida da rodovia Anchieta sob chuva e com movimento intenso de caminhões, o freio motor do Stralis se mostrou competente, quase não exigindo intervenções do motorista. "Isso é importante, porque se for precisar de uma freada brusca, as lonas do freio estão frias, o que aumenta a eficiência em emergência", afirmou Macário enquanto passava por alguns caminhões mais lentos "fritando" lonas de freio e deixando um cheiro de queimado em meio à mata da Serra do Mar.

Já na subida, sempre o momento mais crítico para veículos de carga, a transmissão automática fez trocas precisas e, quando necessário, Macário utilizou o modo semiautomático sem a necessidade de acionar nenhum botão. Para ultrapassagens, a alavanca posicionada próxima à mão direita do piloto permite reduzir as marchas rapidamente e até duas por vez (da 12ª para a 10ª, por exemplo), segurando-a por cerca de dois segundos. No percurso de cerca de 150 km, o consumo médio ficou em cerca de 2,5 km/l, o que oferece autonomia de 2,2 mil km com os tanques combinados de 900 l (600+300).

 

Se o design "quadrado" do painel e o acabamento interno "simples" ainda deixam a desejar em relação aos rivais de Mercedes, Volvo e Scania, o Stralis tem seus pontos fortes no motor e na transmissão automática, transformando-se em uma boa opção para frotas a caminhoneiros. E para o próximo ano, a Iveco ainda apostará em um novo extrapesado mais potente - o atual é de 480 cv - para elevar a sua fatia no mercado de caminhões do País, que está em 7,65% até o final de outubro, de acordo com a Fenabrave.

 

Fonte: Invertia

JAC inicia obra de fábrica na Bahia com foco no Nordeste

O enterro de um automóvel marcou ontem o início das obras da fábrica da JAC

O enterro de um automóvel marcou ontem o início das obras da fábrica da JAC Motors no Brasil, primeiro empreendimento iniciado sob o novo regime automotivo, anunciado pelo governo em setembro. A unidade, capaz de produzir 100 mil carros por ano, será erguida no município de Camaçari, na Grande Salvador, e terá como foco o emergente mercado consumidor da região Nordeste.

Durante a solenidade de lançamento da pedra fundamental, o sócio e presidente da JAC Motors no Brasil, Sergio Habib, foi veemente nos elogios ao pacote automotivo do governo. "O Inovar Auto não teve o que todo mundo queria, mas teve um pouco do que todos precisavam e viabilizou completamente a nossa fábrica", disse o empresário.

Presente à solenidade, o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, disse que o início das obras consolida as novas regras para o setor. Segundo ele, seis montadoras (JAC, Nissan, Renault, Peugeot, Mitsubishi e Toyota) já foram habilitadas no Inovar Auto e outras 35 estão "em processo de habilitação".

Sobre o destino dos carros "made in Brazil" da JAC, que deve iniciar a operação em 2014, Habib mencionou por varias vezes o mercado automotivo do Nordeste. "São Paulo é hoje um mercado de reposição. Quem tem que ter carro, já tem. O Nordeste é diferente. É uma avenida de crescimento, tem um mercado maior do que a Holanda e a Bélgica juntas", comparou o empresário, antes de revelar que o market share da JAC no Nordeste é superior ao de São Paulo.

Habib aproveitou, inclusive, a presença do governador da Bahia, Jaques Wagner, para manifestar preocupação com a mobilidade urbana em Salvador. O empresário reivindicou a construção de novas avenidas na cidade para absorver o fluxo crescente. "Tenho certeza de que Salvador será um mercado de 14 mil carros por dia daqui a 20 anos", estimou. Atualmente, vende-se 7 mil carros por dia na capital baiana.

O governador aproveitou a vitrine. Disse que está muito próximo de anunciar outra montadora chinesa na Bahia. Ele se referia à Foton Motors, fabricante de ônibus e caminhões leves, cujo investimento estaria "praticamente fechado".

O investimento, segundo o governador, consolidaria a criação de importante polo automotivo na região de Camaçari que contaria, além das montadoras já existentes (Ford e, agora, a JAC), com uma gama de empresas fornecedoras de autopeças, inclusive chinesas. Porém, ao sair sem atender a imprensa, Habib não falou sobre a cadeia de suprimento da JAC na Bahia.

O presidente do conselho de administração da JAC, o chinês An Jin, se disse satisfeito com o curto período no qual a empresa se tornou conhecida dos brasileiros ao ponto de anunciar a construção de uma fábrica. O executivo garantiu ainda que a montadora chinesa trará novas tecnologias ao Brasil e investirá em pesquisa e desenvolvimento.

Após o discurso das autoridades, foi enterrado no terreno da fábrica o primeiro carro trazido pela JAC para o Brasil, em 2011. O modelo J3, com pouco mais de 200 mil quilômetros rodados, foi enterrado repleto de objetos como computadores, celulares, fotos e até mesmo garrafas de refrigerante. O carro será retirado em 2032, quando os chineses já esperam estar muito bem acomodados no mercado automotivo brasileiro.

Fonte: Valor Econômico

Scania apresenta caminhão 6x2/4 ao mercado

Segundo montadora, modelo é o primeiro com esta configuração no País

 

 

A Scania apresenta ao mercado brasileiro o primeiro caminhão de especificação 6x2/4. O modelo é oferecido nas opções de cabines P, G, R e Highline, e potências de 360, 400, 440 e 480cv.

“A Scania tem por filosofia mundial a evolução constante dos produtos, serviços e tecnologias que disponibiliza. Estamos lançando mais uma gama de caminhões que elevam a rentabilidade da operação”, afirma Victor Carvalho, gerente de Vendas de Veículos da Scania do Brasil.

De acordo com a montadora, para reduzir os custos operacionais, o novo caminhão aumenta a capacidade de carga para serviços que necessitam de maior volume (a exemplo baú, sider, carga seca e tanque), permite que o veículo tracione implementos mais longos dentro das limitações da legislação, além de trafegar em menor raio de giro e com menos pneus no solo (dois a menos que o 6x2 tradicional), evitando o desgaste desnecessário desse componente.

“Em muitos serviços, a tração 4x2 não atende à demanda do cliente, e a 6x2 fica acima do necessário. Por isso, pensamos na 6x2/4, que proporciona ao cavalo-mecânico seis pontos de apoio, dois de tração e quatro direcionais”, explica Celso Mendonça, gerente de Pré-Venda da companhia. “Nela, o eixo de rodado simples direcional fica na frente do eixo de tração. No 6x2 convencional o eixo de apoio de rodado duplo fica atrás do eixo de tração, enquanto o 6x2/4 permanece sem o eixo de apoio.”

O lançamento sai de fábrica com entre-eixos de 4.050mm, distância entre eixo de apoio e tração de 1.250mm e entre eixos direcionais de 2.800mm. Além de capacidade de carga de 19,5 toneladas. Os freios são a disco com EBS, sistema de alta performance de frenagem. A suspensão dianteira possui molas parabólicas e a traseira é pneumática (dois bolsões), com balança digital no painel. Ele carrega dois tanques de alumínio com capacidade de 175 e 300 litros, o que permite autonomia de mil quilômetros.

 

Fonte: O Carreteiro

Sonho de consumo dos Caminhoneiros

O Portal Transporta Brasil compilou os cinco modelos de caminhão mais cobiçados do mundo, unindo luxo, tecnologia e principalmente potência. Confira as máquinas que são o sonho de consumo de qualquer estradeiro

Trabalhar cortando o Brasil de fora a fora pode parecer uma grande aventura, mas viver na boleia de um caminhão tem suas desvantagens. Passar muito tempo longe do conforto de casa é uma delas, mais alguns engenheiros, mundo afora, estão trabalhando duro para resolver esse problema e criando caminhões que mais parecem hotéis cinco estrelas sobre rodas.

Além do conforto e do luxo, essas máquinas vem equipadas com motores super potentes, que ajudam a completar a experiência de pegar a estrada em grande estilo. (Para quem pode pagar, claro).

Conheça os cinco caminhões mais luxuosos e desejados do mundo:


5- LoneStar – Navistar


O gigante LoneStar, da fabricante americana Navistar é considerado por muitos, o pesado mais luxuoso. Projetado a partir de consultas com estradeiros experientes nos Estados Unidos, o caminhão oferece quase 600 cavalos de potência, além de um design arrojado e conforto fora de série.

A Navistar aplicou nesse modelo o conceito de transformar a estrada em uma extensão da casa, equipando a cabine com cama embutida, escritório, sala, frigobar e sistema de som.

Para desfrutar de todas as vantagens do LoneStar, o interessado investirá mais de U$ 175 mil.


4 –VT 880 – Volvo


O modelo VT 880 da Volvo com seu amplo espaço na cabine e no estilo clássico “bicudão”, é um dos caminhões mais utilizados nos Estados Unidos e Canadá.

O que mais chama atenção no caminhão é o painel de controles, que permite ao motorista controlar as principais ações em sua viagem com simples comandos práticos. Além disso, o VT 880 conta com um computador de bordo que mantém o caminhoneiro informado sobre tudo o que ocorre durante a viagem.

O caminhão é equipado com um motor eletrônico de 625 cavalos, força suficiente para carregar cerca de 100 toneladas por viagem.

Este chefão das estradas ainda vem equipado com airbags de série e uma cabine revestida de aço de alta resistência e pode ser encontrado por um valor que gira em torno de U$ 100 mil.


3 –Actros– Mercedes Benz


A nova aposta da montadora alemã é aliar as experiências bem sucedidas dos famosos sedans, com a popularidade de seus caminhões em um único projeto, o Actros. O modelo é produzido no Brasil e a versão luxo pode ser comercializada no mercado nacional em breve.

O caminhão apresenta avanços no que diz respeito à tecnologia, conforto e segurança. Possui câmbio automático, excluindo a utilização do pedal de embreagem, sistema de controle de proximidade e ar condicionado que funciona mesmo com o caminhão desligado, mantendo o ambiente mais agradável aos motoristas.

O Mercedes Actros possui motor eletrônico OM 501 LA de 6 cilindros em V com potência de 456 cavalos, sendo considerado um dos mais fortes do Brasil.

O investimento para adquirir esse caminhão é de aproximadamente R$ 500 mil e transportadores brasileiros já encomendaram os seus.


2 – Radiance – Renault


O modelo conceito da francesa Renault, foi construído com base naquilo que seria o “Caminhão dos Sonhos”. O Radiance é destaque principalmente por seu design semelhante ao de um carro super esportivo, seus para-choques em formato de arco, cabine com ampla área envidraçada, teto solar, são inovações desta nova geração de caminhões, permitindo aos condutores uma visão ampla nas estradas.

O Radiance aposta na aerodinâmica e o seu espaço interno proporciona ao caminhoneiro o conforto necessário para enfrentar longas viagens, além de uma estrutura com diversas opções de comando diretamente no painel principal do caminhão.

Para projetar este modelo, a Renault trabalhou com base em três conceitos: “Conduzir como num carro”, “Trabalhar como no escritório”, “Viver como em casa”.

Para dirigir este modelo futurista, o caminhoneiro vai desembolsar aproximadamente U$ 200 mil.

1 –FH16 700 – Volvo


Eleito o caminhão mais potente do mundo, o FH16 700 da Volvo é equipado com motor a diesel de 16 litros com 6 cilindros em linha, injeção direta e 700 cavalos, o caminhão é apropriado para longas viagens e cargas especiais,pois, possui uma autonomia acima dos padrões de sua categoria, oferecendo dois tanques que armazenam juntos aproximadamente 1.180 litros de diesel.

Os diferenciais do FH16 estão principalmente na cabine, que conta com sensor de chuva de até 4 intensidades, sensor de ponto cego e outros itens que auxiliam os caminhoneiros em suas viagens.

O caminhão também possuí uma área maior para a cama, estrutura para instalação de TV LCD e amplo espaço para o passageiro. O painel foi adaptado para comportar um moderno computador de bordo.

O valor FH16 700 fica em torno dos R$ 500mil, dependendo das configurações escolhidas pelo futuro proprietário.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Os 10 meios de transporte mais inusitados do mundo

Quando pensamos em transporte coletivo, o que geralmente nos vem à cabeça são ônibus, táxis e metrôs, mas ao sair do Brasil podemos nos deparar com meios surpreendentes de transportes que, apesar de esquisitos, completam a diversão do passeio

Confira os 10 meios de transporte mais inusitados, compilados pelo site americano Reader’s Digest.



1. Funicular Subterrâneo, Turquia: um funicular é um carro de cabos que circula sobre trilho e normalmente transporta passageiros em terrenos inclinados ao ar livre. A versão subterrânea do transporte foi inaugurada em Istambul, Turquia, em 1874. Até hoje, o funicular funciona, cobrindo uma distância de cerca de meio quilômetro, conectando a área conhecida como Chifre de Ouro e a famosa rua pedestre de Istiklal.



2. Cyclo, Vietnã: tanto para os turistas que percorrem as atrações da cidade quanto para os habitantes de Hanói, capital do Vietnã, o transporte mais usado é o cyclo. Este peculiar meio de transporte é um triciclo onde o motorista pedala levando os passageiros de um ponto a outro. Além de ecológico, o cyclo é também mais rápido para se locomover no trânsito caótico de Hanói.



3. Táxis Aquáticos, Tailândia: Bangkok, capital da Tailândia, é chamada com frequência de “Veneza da Ásia”, devido aos seus numerosos canais. O transporte aquático a bordo de lanchas é um excelente meio para evitar o trânsito intenso da capital tailandesa. Na hora de passar embaixo de pontes os passageiros precisam dar uma abaixadinha para não bater a cabeça.



4. Chicken Bus, Guatemala: os curiosos ônibus coloridos que circulam pelas estradas da Guatemala foram apelidados de “Chicken Bus” (ônibus das galinhas, em inglês) pela presença destas aves, que são transportadas junto aos passageiros entre cidades. Estes ônibus são um jeito econômico de se locomover pelo país, conhecendo de perto a cultura local.



5. Transportes Criativos, Camboja: não existe um nome específico que defina a improvisação e a criatividade usada para transportar cargas e passageiros pelas ruas e estradas do Camboja. Após décadas de guerra no país asiático, seus habitantes aprenderam a improvisar, usando partes de diferentes carros, motos e ônibus para fabricar surpreendentes meios de transporte.



6. Ônibus Camelo, Cuba: Cuba é conhecida por seus carros pouco comuns no resto do planeta, com abundância de carros clássicos americanos dos anos cinquenta. Mas o principal transporte coletivo, conhecido como Ônibus Camelo, foi retirado de circulação recentemente. Grandes trailers lotados de passageiros e puxados por uma cabine de caminhão, estes ônibus típicos da capital cubana foram substituídos por ônibus chineses mais modernos.



7. Trem Maglev, China: cerca de 30 km separam o bairro de Pudong e o Aeroporto Internacional de Xangai. O trajeto é feito em apenas alguns minutos a bordo do Maglev, trem magnético que levita sobre os trilhos e atinge a embasbacante velocidade de 431 km/h.



8. Chiva Express, Equador: trem com cara de ônibus turístico, o Chiva Express usa trilhos construídos inicialmente para conectar os Andes com o oceano para apreciar as belas paisagens montanhosas. Com dois andares, os melhores lugares encontram-se no topo, a céu aberto, exceto quando o vento gelado dos Andes resolve aparecer.



9. Hovercraft, Reino Unido: Hovercrafts são veículos anfíbios apoiados em colchões de ar. Criados por um britânico na década de cinquenta foram bastante usados para transporte na segunda metade do século vinte no Reino Unido. Hoje, este modo de transporte foi preterido por catamarãs de alta velocidade, mas alguns trajetos, como Portsmouth até a Ilha de Wight, ainda são efetuados a bordo de hovercrafts.



10. Ice Angel, Estados Unidos: a ilha de Madeline é a única habitada entre as ilhas Apostle, no estado de Wisconsin, na região dos Grandes Lagos. Durante o verão, é conectada com o continente por um ferryboat. Mas durante o gélido inverno do norte dos Estados Unidos, quando o gelo aguenta peso suficiente, o transporte é feito por veículos propulsados a ar conhecidos como Ice Angels, “anjos do gelo”.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Gigante estradeiro é transformado na maior e mais cara limusine do mundo

Carreta Peterbilt modificada tem 22 metros de comprimento e capacidade para 40 passageiros. A maior limusine do mundo tem todos os luxos de uma balada em movimento e custa mais de US$ 2,5 milhões



Com 22 metros de comprimento, pesando cerca de 25 toneladas, o Midnight Rider é a maior e mais pesada limusine do mundo, de acordo com o Guinness Book. Este luxuoso e exclusivo veículo pode comportar até 40 passageiros para desfrutar itens de entretenimento da cabine.

O Midnight Rider (Cavaleiro da Meia-Noite) é o único veículo de seu tipo, com mais de 90% de suas 4.200 peças fabricadas sob-medida. A composição é puxada por um cavalo Peterbilt 379 Tractor de 435 cavalos. O valor de todo o conjunto ultrapassa os US$ 2,5 milhões, o que dá ao Midnight Rider o posto de caminhão mais caro do mundo.



O veículo, que pode ser contratado nos Estados Unido, é licenciado como limousine, e seu cavalo mecânico e implemento só podem ser separados em caso de manutenção sendo que, o cavalo e a carreta só podem ser separados em caso de manutenção. Este colosso só pode rodar pelas estradas americanas.

O interior da limusine é modelado com base nos extravagantes modelos presidenciais da Pullman nos anos 70, com detalhes em bronze e madeira. O ambiente conta com três diferentes lounges, cada um com seu próprio bar, tela grande em HD e telefones.



Para dar uma voltinha nesse gigante de luxo você terá que desembolsar US$ 1000 por hora de aluguel, sem contar os custos da tripulação, que é composta por dois pilotos, um recepcionista, um especialista em operações e um barman.

Fonte: Transportabrasil.com

Os preços salgados das versões completas dos carros nacionais (lista completa com 89 modelos)

Quem nunca entrou em um configurador de site de montadora para ficar brincando com as versões possíveis de cada carro e colocou todos os opcionais possíveis em um certo modelo apenas para ver o preço altíssimo resultante? Pois é, nós também. Tanto que tivemos a ideia de fazer essa pesquisa em todos os sites de marcas nacionais e ver o resultado.

O que você vê abaixo é uma compilação completa de todas as marcas “nacionais” e seus modelos, quer sejam feitos aqui, no Mercosul, no México ou até mesmo importado de outro país, desde que algum tipo de configurador esteja disponível na internet, para pesquisa. Colocamos o preço da versão mais equipada, juntamente com pintura metálica ou perolizada.

Se algum modelo que você conhece não está listado, é porque ele não conta com opcionais para o tornar mais caro. Um exemplo é o Chevrolet Camaro, de 203.000 reais. O resultado é uma lista com 89 modelos, cada um com sua configuração feita manualmente, em um trabalho de mais de 5 horas, com seus preços máximos alistados, confira:

(É claro que alguns modelos não ficaram com preços tão altos com seus equipamentos. Isso se deve a poucos opcionais disponíveis, muitas vezes apenas um ar-condicionado, por exemplo.)

Chevrolet

Agile – 44.644 reais
Celta – 28.115 reais
Classic – 31.456 reais
Cobalt – 50.950 reais
Spin – 55.840 reais
Sonic – 54.565 reais
Sonic Sedã – 57.065 reais
Cruze – 76.735 reais
Cruze Sport6 – 75.894 reais
Montana – 42.910 reais
Onix – 42.840 reais
S10 – 132.088 reais

Citroën

C3 – 45.580 reais
Novo C3 – 61.530 reais
DS3 – 83.990 reais
C3 Picasso – 62.490 reais
Aircross – 67.790 reais
C4 – 68.110 reais
C4 Pallas – 69.940 reais
C4 Picasso – 87.690 reais
Grand C4 Picasso – 103.290 reais
C5 – 109.170 reais

Fiat

Mille – 29.577 reais
Novo Uno – 38.272 reais
Palio Fire – 31.197 reais
Novo Palio – 49.226 reais
Palio Weekend – 51.126 reais
Fiat Adventure – 61.717 reais
Siena – 38.708 reais
Grand Siena -53.890 reais
Punto – 66.620 reais
Idea – 65.898 reais
Bravo – 81.276 reais
Fiat 500 – 64.225 reais
Freemont – 100.326 reais
Linea – 69.098 reais
Strada Working – 47.648 reais
Strada Trekking – 51.771 reais
Strada Adventure – 63.421 reais
Doblo – 62.229 reais
Doblo Adventure – 66.915 reais
Fiorino Furgão – 45.799 reais
Uno Furgão – 32.749 reais

Ford

Ka – 34.157 reais
Fiesta – 38.874 reais
Fiesta Sedã – 40.910 reais
New Fiesta – 52.170 reais
New Fiesta Sedã – 54.080 reais
Focus – 69.984 reais
Focus Sedã – 71.474 reais
EcoSport – 71.452 reais
Edge – 157.100 reais
Courier – 43.127 reais
Ranger – 132.700 reais

Honda

Honda não tem configurador, e seus modelos não tem pacotes opcionais de equipamentos.

Hyundai

Hyundai não tem configurador.

Mitsubishi

Mitsubishi não tem configurador.

Nissan

Nissan não tem configurador, e seus modelos não tem pacotes opcionais de equipamentos.

Peugeot

207 – 34.002 reais
207 Sedã – 47.790 reais
207 SW – 47.790 reais
307 – 56.579 reais
308 – 75.090 reais
408 – 76.400 reais
508 – 120.890 reais
3008 – 96.600 reais
Hoggar – 44.090 reais

Renault

Clio – 29.260 reais
Logan – 43.580 reais
Sandero – 48.890 reais
Symbol – 40.640 reais
Grand Tour – 48.970 reais
Duster – 63.650 reais
Fluence – 77.200 reais
Kangoo – 45.800 reais

Toyota

Toyota não tem configurador. Somente tem para o Etios, mas ele não tem opcionais.

Volkswagen

Gol G4 – 35.461 reais
Novo Gol – 50.111 reais
Fox – 54.209 reais
CrossFox – 58.560 reais
Polo – 58.376 reais
Polo Sedã – 59.532 reais
Voyage – 52.962 reais
Golf – 71.630 reais
Jetta – 98.455 reais
Jetta Variant – 113.258 reais
Kombi – 48.150 reais
Saveiro – 50.304 reais
Passat – 146.274 reais
Passat Variant – 152.028 reais
SpaceFox – 58.564 reais
SpaceCross – 60.861 reais
Amarok – 136.214 reais
Tiguan – 160.560 reais


Quais são na sua opinião os destaques de preços absurdos, dentre os listados?

Fonte: Notícias Automotivas

Qual foi o principal lançamento do Salão?

Nunca o Salão do Automóvel de São Paulo recebeu tantos lançamentos importantes como a edição deste ano, demonstrando a força no mercado automobilístico brasileiro perante o cenário global, cada vez mais voltado aos países emergentes.

A mos0tra deste ano reuniu desde a estreia de modelos populares, como o Chevrolet Onix e o Peugeot 208, a novos modelos importados já com uma vasta bagagem no mercado nacional, como o Audi A3 e o Ford Fusion. Outros destaques da feira foram a volta do VW Fusca e a apresentação do novo Hyundai i30.

O iG Carros agora quer saber de você, caro leitor, quais desses automóveis foram os mais importante do Salão. Para participar basta votar na enquete em tempo real na homepage do portal iG. Mas antes de deixar seu voto, saiba mais sobre os carros que estão participando:

Volkswagen Fusca
Não pense que este é mais um retorno do clássico Fusca ao mercado brasileiro. O que a Volkswagen fez foi retomar o antigo nome de seu icônico modelo para batizar o novo Beetle, o sucessor do New Beetle. O carro com design retrô repaginado vem com motor 2.0 TSI de 200 cv e opções de câmbio manual ou semi-automático DSG de dupla embreagem. O primeiro vai custar R$ 76.600, enquanto o segundo saíra por R$ 80.990.

Peugeot 208
A Peugeot aposta alto em seu novo compacto global, o 208. A intenção da montadora francesa é recuperar sua imagem de prestígio de quando estreou no mercado nacional com o 206, no final da década de 1990. O lançamento do carro no Brasil está programado para o primeiro trimestre de 2013.
A marca, porém, ainda não divulgou os detalhes técnicos do carro, que será fabricado em Porto Real (RJ).

Audi A3
O novo A3 mal apareceu na Europa e já foi apresentado no Brasil. A Audi confirmou no Salão a chegada do hatch premium para janeiro em versões com motorização 1.4 TFSI de 122 cv e 1.8 TFSI de 180 cv, ambas com transmissão S-Tronic de dupla embreagem. O modelo, segundo a montadora, primeiro vem na versão Sport, designação da marca para carroceria com 2 portas. A versão Sportback, quatro portas, chega em junho.

Chevrolet Onix
A missão do Onix é a seguinte: rejuvenescer a imagem da GM no mercado brasileiro. Para isso, o compacto ousa no design e na proposta de conectar o motorista ao veículo por meio do sistema Mylink. Já disponível para venda a partir de R$ 29.990, o novo carro da Chevrolet conta com opções de motores flex 1.0 de 80 cv e 1.4 de 106 cv.

Ford Fusion
A nove geração do Fusion foi o grande lançamento da Ford no Salão de SP. O sedã, que já está sendo vendido no País, evoluiu na parte visual, adotando o estilo global da marca, e ganhou motorizações mais eficientes no que diz respeito ao consumo de combustível. São opções de motor 2.0 turbo, 2.5 aspirado e até híbrido, que chega ao mercado no ano que vem.

Hyundai i30
O hatch médio que já liderou a categoria no mercado brasileiro está de cara nova para quem sabe retomar o posto de liderança. O novo Hyundai i30 está mais brasileiro do que nunca, apesar de continuar sendo importado da Coreia do Sul. A nova geração do carro chega ao Brasil entre janeiro e fevereiro de 2013 com motor 1.6 16V flex de 128 cv. A montadora, porém, ainda não divulgou os preços do carro.

Fonte: Ig Carros

Mercedes-Benz vende mais de 2.000 veículos para o governo

Exército, Marinha, Aeronáutica e Ministério da Saúde foram beneficiados

O governo federal efetivou a compra de 2.102 veículos da Mercedes-Benz, com entregas iniciadas em agosto passado e previstas para ocorrer até o final de 2013.

Do total de veículos comercializados, o Exército Brasileiro absorveu 1.567 caminhões Atego 1725 4x4; a Marinha receberá 110 unidades do mesmo modelo; 25 unidades do Atego 1726 4x4 serão encaminhados à Aeronáutica; e 400 ambulâncias Sprinter para o SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) do Ministério da Saúde.

“Essa expressiva venda reafirma a posição de nossa Empresa como tradicional fornecedora de veículos comerciais ao governo brasileiro. Os produtos da nossa marca são reconhecidos nos mais diversos órgãos pela qualidade superior, versatilidade de uso, robustez e resistência para as mais severas aplicações, além do reduzido custo operacional, que assegura eficiência e excelente relação custo/benefício nas atividades de transporte”, garante Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.

Fonte: Transpo Online

Mercado de ônibus reage

Venda de 310 unidades pela Mercedes mostra que mercado começa a retomar ritmo. Brasil caminha para ser um dos maiores mercados do mundo


A venda de 310 unidades de ônibus pela Mercedes-Benz do Brasil, 270 deles para o Grupo Belarmino, indica que o setor de ônibus começa a retomar seu ritmo normal de vendas após o efeito Euro V que praticamente congelou as vendas no primeiro semestre deste ano. O novo lote de venda é todo de modelos com tecnologia BlueTec 5, com motores mais econômicos e ecológicos, padrão que começou a ser produzido em janeiro deste ano por determinação do Proconve P7.

Boa parte dos modelos será aplicada no transporte urbano, intermunicipal, fretamento e turismo nas regiões paulistas de Campinas e Bragança Paulista. Os outros 40 ônibus são do tipo articulados (chassi 500 MA), que vão receber carroçaria Comil Doppio e são destinados ao sistema BRT das cidades de Campinas e Sumaré.

Com o emplacamento de cerca de 10.000 ônibus entre janeiro e setembro deste ano, a Mercedes-Benz mantém destacada liderança nas vendas do setor no Brasil. Com isso, alcança quase a metade do mercado no segmento acima de oito toneladas. O volume comercializado pela marca supera em 4.200 unidades o total registrado pelo concorrente mais próximo. Em recente exposição do setor realizada no Rio de Janeiro, especialistas e fabricantes afirmaram que o Brasil deverá ocupar a segunda posição mundial na produção de ônibus em dois anos.

Fonte: Transpo Online  

Os carros pequenos em destaque no 27º São do Automóvel de São Paulo

O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo que foi aberto ao público no último dia 24 e prossegue até 4 de novembro, domingo tem duas características marcantes. Nunca um salão paulista atraiu tantos executivos de peso das principais montadoras mundiais e nunca foi apresentado um número tão grande de carros compactos prontos para entrar no mercado brasileiro.

A presença de altos executivos aqui estiveram os CEOs ou presidentes da Volkswagen, General Motors, Ford, Mercedes-Bens, entre outros se explica pela situação positiva do mercado brasileiro. Este ano o Brasil deverá chegar à marca de 3,7 milhões de veículos vendidos. No mês de agosto por uma peculiaridade do presumível fim do desconto do IPI no preço dos carros o mercado brasileiro foi o terceiro do mundo, ultrapassando o mercado japonês.

Nesse mês só venderam mais automóveis a China e os Estados Unidos. A maioria das grandes marcas tem sua sede em áreas em crise Estados Unidos, Europa e Japão, e  o mercado brasileiro mostra-se, neste momento, bastante atraente para quem quer manter sua posição no mercado ou expandir negócios.

O Salão do Automóvel de São Paulo está repleto de novidades, em sua maioria carros prontos (ou já entrando) na linha de produção. Poucos são os protótipos, e mesmo alguns expostos, estão na fila da linha de montagem. São 43 marcas originárias de dez países Estados Unidos, Inglaterra, França, Alemanha, Itália, Suécia, Japão, Índia, Coreia e China que disputam a atenção do consumidor brasileiro e fazem do motorshow paulistano um dos mais diversificados do mundo. Além de quem está em crise, as marcas de países que não estão como Índia, Coreia do Sul e China também têm interesses em expandir seus negócios no mercado brasileiro, já que está difícil comercializar carros nos mercados habituais.

Houve salões onde os destaque foram os utilitários esportivos. Em outros, uma enxurrada de novos sedãs. Este ano, pode-se dizer, o Salão é dos carros compactos. Não por acaso, é esse o maior segmento do mercado brasileiro, respondendo por mais de 65% das vendas. Estão lá os novíssimos Chevrolet Onix, Renault Clio, Fiat 500 C, Peugeot 208 e o VW Up!. Estão lá também o JAC J2 (que deverá ser lançado em breve); o Audi A1 Quattro, e inúmeros carros compactos ou subcompactos de marcas chinesas como o Haima 2, Haval M4, Chagan Mini-Benin, entre outros. A Volkswagen fez a apresentação mundial de um utilitário esportivo compacto, o Taigun, que em breve deverá entrar em produção e que segue a receita bem brasileira do Ford EcoSport.

A General Motors também aproveitou o as luzes do Salão para trazer a público a Chevrolet TrailBlazer, utilitário esportivo que substitui a Blazer no mercado brasileiro. A Fiat, que controla as marcas esportivas italianas Ferrari e Maserati, à falta de lançamentos nacionais a marca concentrou seus lançamentos no primeiro semestre resolveu enfeitar seu estande com uma Ferrari 458 Spider e uma Maserati GranCabrio Sport.

Apesar de ter se tornado inegavelmente mais atraente no atual panorama automotivo global, o mercado brasileiro ainda é considerado periférico, por estar distante dos centros onde são decididas as principais novidades do setor normalmente originárias das matrizes de cada marca. Como não existem marcas brasileiras de automóveis que atuem globalmente, raras são as estreias globais reservadas ao Salão de São Paulo basicamente modelos e versões com foco regional.

Se ainda não tornou o país uma vitrine das principais estreias automotivas mundiais, o inequívoco upgrade de prestígio do mercado brasileiro já faz com que algumas soluções criadas por aqui comecem a ser experimentadas em outros mercados ao redor do mundo. Notadamente nos chamados mercados emergentes, com características similares às nacionais.Por isso, o design e a engenharia automotiva made in Brazil gradualmente começam a se afirmar de forma global e o 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo naturalmente se posiciona como palco privilegiado dessa afirmação. Mantidas as tendências do atual panorama automotivo mundial, a perspectiva é de crescimento do motorshow paulistano. Tanto que já se cogita um lugar mais amplo que o Pavilhão de Exposições do Anhembi para a realização da edição de 2014.

AS NOVIDADES Destaques de cada marca no Salão do Automóvel de São Paulo 2012

Acura A marca de luxo da Honda trouxe o novo NSX. Com sua cabine envidraçada inspirada no cockpit do caça norte-americano F16, o esportivo de dois lugares é um híbrido de tração integral com um design mais que agressivo. A Acura não deve ser comercializada tão cedo no Brasil, mas a presença do NSX sugere que a Honda começa a sondar o terreno para seu desembarque no país.

Audi A marca das quatro argolas exibe no Anhembi os principais modelos de sua vasta linha de 43 diferente versões de veículos oferecidos no mercado nacional. Destaque para a versão Quattro do hatch compacto A1, com duas portas e tração integral, os sedãs S6, S7 e S8 versões esportivas do A6, A7 e do A8 , o esportivo conversível R8 GT Spyder e para a avant première nacional do A3 Sport que será lançado em janeiro de 2013.

BMW A marca bávara aproveita o Salão de São Paulo para atualizar a sua linha em relação ao resto do mundo. A gama da Série 6, por exemplo, foi atualizada com o Gran Coupé e a M6, respectivamente o cupê de quatro portas e esportivo de 560 cv. Além deles, destaque para o utilitário X3 com motor 2.0 turbo de 245 cv, o hatch M135i, de 320 cv e uma reestilização do X6.

Changan A maior novidade da marca chinesa antigamente chamada de Chana no Brasil é o subcompacto chinês Mini Benni, que deve chegar no início de 2013 ao Brasil, com preço a partir de R$ 25 mil. Em seus reduzidos 3,52 metros de comprimento, carrega uma boa lista de equipamentos, entre eles, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, trio elétrico, faróis de neblina, rodas de 13 polegadas, airbag duplo, freios ABS e CD Player MP3.

Chery Os chineses da Chery não estão para brincadeiras. Em três anos no mercado nacional, a marca já comercializa uma gama de cinco veículos no Brasil: QQ, S-18, Face, Cielo e Tiggo. No Salão, a novidade da vez é a pré-estreia do compacto Celer, o primeiro Chery a ser produzido na fábrica da marca em Jacareí, no interior paulista, que será inaugurada no final 2013 e terá capacidade para produzir 150 mil veículos por ano. Com versões hatch e sedã, o compacto terá motorização 1.5 Flexfuel e já começa a ser comercializado no início de dezembro, inicialmente importado da China.

Chevrolet Projetado para o mercado brasileiro, o hatch compacto Onix chega para morder uma fatia no lucrativo segmento de carros populares. E chega com vontade. Suas 10 versões ficam entre R$ 29.900 a LS 1.0, equipada com direção hidráulica, airbags frontais e freios com ABS e EBD e R$ 41.990, caso do top LTZ 1.4 automático. A Chevrolet ainda trouxe o utilitário esportivo Trailblazer em única versão, com sete lugares e duas opções de motor, um deles um inédito V6 de 3.6 litros e 239 cavalos.

Chrysler A gigante norte-americana foi outra a baixar em peso em São Paulo. A maior novidade foi o utilitário médio-grande Durango. O modelo chega para brigar no segmento acima do Journey, mas é equipado com o mesmo V6 Pentastar de 3.6 litros e 286 cv. Além dele, o sedã 300C, o Jeep Wrangler, as picapes RAM 2500 também marcaram presença. Para coroar a participação do grupo no evento, a nova geração do poderoso SRT Viper chamou bastante atenção.

Citroën Criado a partir do sedã C5, o DS5 é um crossover garboso, com design aerodinâmico, direção suave e, principalmente, muito luxo a bordo. Vem com bancos de couro, um grande console central, acabamento de qualidade e amplo espaço interno. A marca francesa trouxe para o Salão de São Paulo um modelo híbrido que combina um motor diesel com outro elétrico. Juntos somam 200 cv de força. Mas somente duas versões a gasolina desembarcam no Brasil em 2013: a THP 155 e a THP 200, números que remetem à potência de cada uma delas.

CN Auto A representante paulista das marcas chinesas Hafei e Jinbei levou ao Salão a Towner reestilizada. Ela deverá ter todas as versões escolar, picape, cabine dupla, minivan e furgão nacionalizadas a partir de 2014, com o início da produção em Linhares, Espírito Santo.

Fiat A Fiat penou para achar novidades para exibir em seu estande. Tanto é que teve que apelar para as subsidiárias Ferrari e Maserati na tentativa de aumentar o apelo de sua área no Anhembi. Trouxe os conversíveis 458 Spider e GranCabrio Sport, ambos com motor V8 e visual arrebatador. Com a marca Fiat, o destaque é o 500C, o novo conversível mais barato do Brasil, por R$ 57.900. O pequeno retrô conta com um teto de lona retrátil que é rebatido eletricamente. O motor 1.4 MultiAir com 105 cv e 13,6 kgfm de torque é aliado a uma transmissão automática de seis velocidades.

Ford A marca norte-americana não economizou na edição desse ano do evento paulistano. Trouxe para o Anhembi o novíssimo Fusion 2013 inclusive em uma versão híbrida, que chegará ao Brasil em abril do ano que vem , o renovado New Fiesta sedã e o novo Focus sedã que começa a ser produzido na Argentina em 2013 , além dos recentemente apresentados EcoSport, Ranger e Edge. Já os gringos Mustang Boss Laguna Seca, Fiesta ST Concept e o Evos Concept cumprem a missão de atrair a atenção.

Great Wall Estreante no mercado brasileiro, a chinesa Great Wall levou para seu estande o Haval M4, seu primeiro modelo a ser comercializado por aqui. Trata-se de um pequeno utilitário esportivo de visual simpático mostrado no último Salão de Pequim. Ele tem 3,90 m de comprimento e motor 1.5 litro de 106 cv.

Haima A marca chinesa teve como destaque o Haima 2, um hatch compacto que deverá ser produzido a partir de 2014 na fábrica construida pela importadora Districar em Linhares, no Espírito Santo. Além dele, o sedã compacto Haima 3 e o jipinho Haima 7 também foram apresentados ambos são cotados para desembarcarem logo no Brasil. Junto aos Haima, deverão ser produzidos os carros da Changan antiga Chana na mesma unidade capixaba.

Honda A marca japonesa aproveitou o Salão para mostrar a versão Twist do Fit. O pacote adiciona traços aventureiros ao comportado monovolume, como novos para-choques, rodas maiores e apliques plásticos na lateral. Para o início de 2013, a Honda reservou novas versões topo de linha do Civic, com o motor 2.0 litros de 155 cv já conhecido do crossover CR-V, mas bicombustível. O novo Accord também deu as caras, com lançamento previsto para meados do ano que vem.

Hyundai A marca sul-coreana aproveita a visibilidade que tem tido com o recente lançamento do HB20 para mostrar a primeira variante do compacto. O HB20X é uma versão aventureira do modelo, com para-choques bojudos e caixas de rodas mais marcantes. O motor é o 1.6 de 128 cv com câmbio manual ou automático. No estande da Hyundai ainda sobrou espaço para as novas gerações de i30 e Santa Fe. Ambos chegam com preço bem superior ao dos carros que aposentam, mas, de acordo com a própria fabricante, com esperança de manter o sucesso comercial.

JAC Motors Enquanto sua fábrica baiana não fica pronta, a marca chinesa anuncia o desembarque do J2, com motor 1.4 16V VVT de 108 cv. Com pouco mais de 3,5 metros de comprimento e 915 kg de peso, o subcompacto chega às lojas em dezembro, com diversas possibilidade de personalização através de adesivos na carroceria.

Jaguar Land Rover O grupo inglês controlado pela indiana Tata Motors traz novidades para ambas as marcas. A Jaguar anuncia que o controle da operação comercial brasileira deixa de pertencer à empresa brasileira SHC do empresário Sérgio Habib, proprietário das três concessionárias nacionais da Jaguar, que controla também as marcas JAC Motors e Aston Martin no Brasil. Agora, a responsabilidade pelas vendas no mercado nacional passa às mãos da própria Jaguar Land Rover. Como novidade em termos de produto, a marca de esportivos exibe o novo F Type, apresentado mundialmente no último Salão de Paris, em setembro. Já a Land Rover, embalada pelas boas vendas do Evoque no Brasil e no mundo, apresenta no evento paulistano o Range Rover Vogue, seu renovado top de linha.

Kia Um dos destaques da Kia no evento paulistano foi o Quoris, sedã de alto luxo que introduz a marca sul-coreana em um segmento novo. Com visual semelhante ao BMW Série 7, ele será lançado no primeiro trimestre de 2013, quando terá seu preço revelado. A fabricante ainda mostrou a nova geração do Cerato, que chega ao mercado nacional na mesma época e ganha as belas linhas do designer Peter Schreyer. O motor continua sendo o 1.6 de 128 cv.

Lexus Apesar de não ser uma grande novidade, o grande destaque da divisão de luxo da Toyota no Salão é o superesportivo LFA e seu V10 de 560 cv. O modelo, que tem carroceria feita de fibra de carbono, acelera de zero a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge os 325 km/h. Outro atrativo é o CT200h, a versão da Lexus para o Prius. Com o mesmo conjunto híbrido do Toyota, o CT200h chega ao Brasil em novembro por R$ 149 mil. A Lexus ainda mostra a profunda reestilização do sedã grande LS460L, que passa a custar R$ 490 mil.

Mahindra O destaque da marca indiana é o utilitário XUV500. Com sete lugares e promessa de alguma sofisticação, ele tem motor diesel de 140 cv e câmbio manual de seis marchas. Além dele, a nova picape Genio, de design controverso, foi mostrada em versões com cabine simples e dupla. O SUV médio Quanto também esteve presente. Ele tem motor 2.2 litros diesel de 120 cv e traz de série equipamentos como ar-condicionado, airbags frontais, freios ABS e até sistema start/stop.

Mercedes-Benz Mesmo ainda sendo um conceito, o modelo com maior apelo mercadológico no estande da Mercedes é o CSC. A razão disso é que ele dará origem ao CLA, sedã feito na plataforma do Classe A. A venda no Brasil é provável. Além dele, destaque para o lançamento mundial da SLS AMG 45th Anniversary. Como o próprio nome já diz, trata-se de uma versão comemorativa dos 45 anos da AMG.

Mini A marca inglesa da BMW levou para o Salão o Paceman, a variante mais esportiva e de duas portas do Countryman. Ele chega somente nas versões Cooper e Cooper S, com 123 cv e 186 cv extraídos do 1.6 turbinado. Como no Countryman, o motor mais potente também pode mandar força para as quatro rodas na versão ALL4.

Mitsubishi Mais do que qualquer veículo específico, o destaque da Mitsubishi no Salão de São Paulo é a intenção da marca de dobrar as suas vendas de carros no Brasil até 2015. Com investimentos de R$ 1,1 bilhão, a MMC Automotores do Brasil, representante da marca japonesa no país, pretende comercializar 100 mil carros daqui a três anos. Para isso, vai fazer em Catalão, no estado de Goiás, o utilitário ASX a partir do meio do ano que vem.

Nissan A marca japonesa se acariocou. Além de anunciar a mudança de sua sede brasileira da cidade paranaense de São José dos Pinhais para o Rio de Janeiro, a Nissan exibiu uma versão Rio 2016 do hatch compacto March, que faz alusão aos Jogos Olímpicos dos quais a Nissan é um dos patrocinadores. Mas os destaques do estande são o renovado sedã Altima, que será lançado no mercado brasileiro no ano que vem, e o crossover conceitual Extrem, desenvolvido no Brasil sobre a plataforma do March e do Versa.

Peugeot A maior estrela do estande da marca foi a aparição especial do 208 GTI. O modelo usa o mesmo conjunto mecânico do badalado Citroën DS3, com o 1.6 THP de 165 cv. Além dele, o novo 208 recém mostrado na Europa e que será produzido também em Porto Real, no Rio de Janeiro já tem data para começar a ser vendido no Brasil. Ele deve chegar às concessionárias da marca ainda no primeiro semestre de 2013, para concorrer no segmento de compactos superiores, hoje povoado por Chevrolet Sonic, Ford Fiesta e Citroën C3. Ele, no entanto, não aposenta o antigo 207, que deve ter sobrevida entre os hatches de entrada.

Porsche A grande atração do estande da marca alemã é a nova versão do maior ícone da história da Porsche. Trata-se do 911 Carrera 4S, apresentado na versões cupê e conversível. Já os fãs dos utilitários esportivos de alto luxo darão mais atenção para o novo Cayenne GTS, com seu V8 de 420 cv.

Rely A divisão de veículos comerciais da chinesa Chery marcou presença no Salão de São Paulo. A gama composta por pequenas picapes, minivans de 7 e até 14 lugares, como a H5 e furgões prometem versatilidade e agilidade para entregas rápidas em centros urbanos congestionados. O primeiro modelo vendido no Brasil será a Pick-Up.

Renault A marca francesa exibe no Salão do Automóvel a reestilização do Clio como seu principal destaque. O compacto ganhou nova frente, com clara inspiração na quarta geração do próprio Clio, lançada no Salão de Paris e reservada apenas para o público europeu. O conjunto mecânico continua composto pelo valente motor 1.0 16V de 80 cv e câmbio manual de cinco relações. A esperada versão esportiva do Fluence, chamada de GT, também dá as caras no Anhembi. Com preço de R$ 79.270, o sedã esportivo de 180 cv e 30,6 kgfm de torque chega às revendas no final do mês.

S. Auto Sediada no Rio de Janeiro, a importadora pretende trazer para o Brasil veículos de quatro marcas chinesas: Landwind, Changhe, Jonway e Shuanghuan. Um dos mais divertidos é modelo de entrada da empresa, o Shuanghuan Noble Nano. Virtual clone do Smart Fortwo, o subcompacto terá preços a partir R$ 37.990 na versão básica e R$ 42.900 na versão Cross com direito a estepe pendurado na tampa da mala. O utlilitário esportivo compacto Jonway A380, a quadrática minivan compacta Changhe Coolcar EX e o SUV médio Landwind X8 complementam a linha. A S. Auto informa que já existem até agora oito concessionárias nomeadas para comercializar seus modelos, a partir de janeiro.

Smart Sem novidades mundiais, a marca alemã controlada pela Daimler se limitou a mostrar em São Paulo sua linha de simpáticos supercompactos, hoje composta pelas variantes do Fortwo. A gama começa no Mhd, com motor de três cilindros de 1.0 litro e 71 cv e segue até o Cabrio Tritop, este equipado com o mesmo motor, mas dotado de turbo, que eleva a potência para 84 cv. Os preços variam entre R$ 52.500 e R$ 72.900.

SsangYong O sedã Chairman deve desembarcar no Brasil em 2013, junto com a renovada picape Actyon Sports. O Chairman com mais de cinco metros de comprimento terá preços na casa dos R$ 200 mil. A marca também divulgou os planos de construção de uma fábrica no país, em Linhares, Espírito Santo, em parceria com a Districar atual importadora dos SsangYong para o Brasil. De lá, além dos próprios Chairman, Actyon Sports e o SUV Rexton, sairão também carros das marcas chinesas Changan e Haima.

Subaru Atualmente com atuação muito discreta no Brasil, a marca japonesa tenta ganhar mercado com a nova geração do Impreza, seu carro mais renomado. Com fama no mundo dos ralis, o médio tem tração integral e motor boxer com cilindros contrapostos de 2.0 litros e 155 cv. A transmissão é CVT e o novo Impreza custa R$ 100 mil. Além da variante sedã, a marca japonesa mostrou um crossover na mesma plataforma, chamado de XV. Este tem preço de R$ 110 mil.

Suzuki Um dos principais destaques da Suzuki em São Paulo é o anúncio do início da produção brasileira do Jimny. Em um primeiro momento, o utilitário será feito em parceria na fábrica da Mitsubishi, em Catalão, para só depois ser feito em Itumbiara, também no estado de Goiás. Apesar de ser nacionalizado, ele mantém o preço de R$ 54.790, bem como o conjunto mecânico composto de um motor 1.3 16V de 85 cv. Também no estande da fabricante japonesa estava o conceito G70, apresentado pela primeira vez no Salão de Genebra deste ano. O modelo, que tem visual retrô, pode dar origem a um compacto da Suzuki no futuro.

Toyota Preocupada em rejuvenescer a marca, a Toyota finalmente parece que vai lançar no Brasil o híbrido Prius, que já ameaça vir há anos. O recém-lançado Etios também surge em várias versões no estande da marca japonesa. Já o inusitado conceito ecologicamente correto iiMo tem como destaque a projeção de imagens provenientes de tablets ou celulares na carroceria.

Troller A marca cearense controlada pela Ford apresenta o T4 2013, com nova motorização e equipamentos, o carro-conceito TR-X e o T4 vencedor da última edição do Rally dos Sertões. A nova linha do utilitário esportivo tem como principal novidade o motor 3.2 diesel com turbo de geometria variável, 2 cavalos mais potente agora são 165 cv e adequado ao padrão de emissões Proncove L6. A linha 2013 do utilitário T4 já está disponível em toda a rede da marca pelo preço de R$ 92.490, com frete incluso.

Volkswagen A Volkswagen levou todo o seu arsenal para o Salão de São Paulo. A estrela da marca foi o Taigun, um utilitário compacto conceito montado sobre a plataforma do Up!. O novo carro, com produção confirmada mas ainda sem data , tem na mira SUVs compactos como o Renault Duster e Ford EcoSport. Além dele, a marca mostrou o novo Gol duas portas, responsável pela aposentadoria definitiva do antiquado Geração 4. Outro a dar as caras foi o novo Fusca, que teve as versões com motor 2.0 turbo de 200 cv e câmbio manual ou o automatizado DSG de dupla embreagem mostradas ao público.

Volvo A marca sueca aposta suas fichas em São Paulo no novo V40,
apresentado no Brasil em setembro. A moderna perua conta com diversos sistemas tecnológicos de segurança, inclusive um que aciona um airbag externo em caso de atropelamento, para reduzir o impacto sobre quem é atropelado.

VPG MV-1 O MV-1 é um táxi norte-americano especialmente adaptado para o atendimento a deficientes físicos. Ele é capaz de levar até seis passageiros e duas cadeiras de rodas que entram no veículo através de uma rampa retrátil. O motor é um V8 da Ford de 4.6 litros e 250 cv, que pode ser movido a gás natural. A ideia da marca é expor o modelo para possíveis aplicações no Brasil.

Fonte: Cruzeiro Do Sul